格蘭披治賽車多年來, 都極受煙草商歡迎, 藉著贊助此運動來推廣他們的品牌。而賽車活動能在全世界流行, 或多或少也是靠這些煙草贊助商長期的支持。由於這是煙草公司都願意付上巨額, 所以往往都能成為車隊的主題贊助商, 有權要求賽車的車身塗上配合該品牌的顏色, 使人留下深刻印象。當中最具代表性的，一定要數到萬寶路 (Marlboro)。

於70年代初期, 萬寶路 (Marlboro) 這香煙品牌已出現於F1賽車的車身上，更為他們所贊助的麥拿倫賽車換上紅白色的新裝, 使人一看便能識別所推廣的品牌。在70年代期間，麥拿倫車手費迪柏堤 (Emerson Fittipaldi) 和韓德 (James Hunt) 分別取得世界冠軍，為萬寶路打響聲勢。80年代起，除了贊助麥拿倫車隊外, 他們也有作金錢資助一些二三線的車隊或個別車手, 故此可在很多不同的賽車上看到他們的標誌。當然那時最成功的, 要數和麥拿倫車隊的合作, 該車隊最輝煌時期, 是在 1984 至 1991 期間, 由著名車手, 如羅達, 保魯斯和冼拿, 合共勝出七次世界冠軍, 盡收宣傳之效.  和麥拿倫車隊的合作, 一直至 1996 年底才結束, 可算是F1車壇中最長期的一個贊助關係。

除了麥拿倫車隊外，另一支受到萬寶路金額的一線車隊，就是意大利國寶法拉利車隊。法拉利創辦人 Enzo Ferrari 早年曾說過，自己的賽車只會貼上跟汽車有關的贊助標貼，他的賽車也不會吸煙，故此多番拒絕了萬寶路的贊助建議。只是隨著F1費用日漸高昂，單靠 FIAT 車廠和其他贊助金額已不足以應付開支，對抗其他車隊的攻勢，結果在84年起，法拉利F1賽車也開始出現萬寶路的貼紙，即使只是佔到細小的面積。於90年代中，萬寶路看到麥拿倫車隊成績開始低落, 便決定改變贊助計劃, 放棄麥拿倫車隊，97年起全力贊助當時剛羅致了舒密嘉的法拉利車隊。那時起，法拉利賽車也由原本的深紅色，變成萬寶路一向於賽車運動中採用的橙紅色，傳統的法利利車迷曾一度抗議。經過數年的耕耘，法拉利車隊於 2000 至 2004 年連續五年奪得世界冠軍的名銜.  萬寶路再成大贏家.

這些照片能顯出萬寶路逐步 (87, 94, 97) 加強佔領法拉利賽車 – 94年，萬寶路在車身改用更大的貼紙，尾翼改用上白底黑字的萬寶路標貼。97年起，萬寶路在法拉利賽車車頭也佔上更大的位置, 尾翼也轉為萬寶路的紅白色，而非法拉利的傳統全黑色尾翼。

萬寶路的賽車贊助計劃部高層 John Hogan，在80年代尾曾有以下的見解：“我們在選擇以那車手或車隊為我們的贊助目標，決定於多個因數，包括個人的觀察，相關機構的推薦，賽車車壇中人的推薦等等。基本上，車手或車隊不用聯絡我們，要求得到贊助，因為我們已經有長遠的計劃，已知道我們想贊助的是誰。所以車手們不用上門找我們，而是我們去聯絡我們的目標車手。我們的宣傳部常收到很多電話，來電者常說自己會成為世界冠軍車手，就是想我們贊助他。只是我們都會拒絕這些車手，因為我們已知道在未來三年的贊助計劃。我們熟悉賽車壇內的行情，有潛質的車手，我們早會收到線報。“

對於在87年駱駝香煙加入F1戰圈，John Hogan 有這樣的回應：“他們的出現，唯一的分別是令車隊所要求的贊助金額提高了。我認為他們仿傚我們的計劃，我們沒有必要對他們的出現而作出反應。我們已有一系列的計劃，也會作出定期的評估來作出相應的修改。在87年，他們的皇牌是本田引擎和冼拿，但在隨後一年，這兩個優勢都已歸納入萬寶路 (麥拿倫車隊) 旗下。若果有公司投訴F1的贊助金額太昂貴，這是他們沒有做足功課，F1根本就不是平宜的運動，就像法拉利跑車就應是昂貴品，不可能是平價的，在於你能負擔與否。我知道 Ron Dennis 並不同意我以下的睇法，但我認為F1的休戰期太長，實際兩個月已有足夠, 縮短休戰期之話，也等於車隊不能每年花錢研發全新賽車。另外，F1是不可能在美國成為受歡迎的運動項目，FIA 可以忘記這市場。我有一個瘋狂的想法，就是在 Indianapolis oval 賽車場舉辦F1賽事，但我知這是不可能的。”

萬寶路的賽車美女，是80/90年代賽車場的常客。萬寶路最喜歡跟一線車手的名字放在一起, 吸引車迷的注意。而萬寶路贊助的車手，往往能夠包辦頒獎台的三甲位置，盡收宣傳果效。

雖然煙草贊助已被全面禁止，只是萬寶路到今天跟法拉利仍有著聯繫，並以暗號方式繼續他們於F1的宣傳效用。當然，法拉利的高層大力否認有其事，聲稱紅白一向是法拉利的主要顏色，只是心水清的車迷，都知道這背後另有目的。

86年葡萄牙站賽事，為了宣傳特醇萬寶路這品牌，麥拿倫的2號賽車換上黃白色新裝，又有另一番味道。

by 保魯斯