愛車之人對Testarossa的側身設計不會陌生，因九十年代的法拉利紀念品都是以Testarossa為設計主角。
永經堂集團董事任德堅，獨愛老舊的超跑，每每把握時機用最低價，快人一步買入「冇人吼」的「年輕」舊車珍藏。然後再幫襯李國寶家族都聘用的老爺車聖手，將老爺超跑翻新，好好保養，當車齡到了20歲，就在老爺車展上公諸同好。旁人欣賞的眼神、讚嘆的表情都足已令他樂上半天。
記者：吳宛蔚 攝影：梁志永
在歐美國家，車齡25年或以上的汽車才可稱為老爺車（classic car），本地門檻則低一點，20年就可以了。二、三十歲的人正值黃金十年，但二、三十歲的車，卻是日暮黃昏。任德堅獨愛老爺車，除日常代步的七人車外， 朋友說他共有七部年過十歲正步向衰亡的舊車，他笑笑口不願證實。採訪當日他駕來兩部法拉利經典型號，分別是1987年出廠、3.2Mondial2+2的 Cabriolet及1989年出廠的Testarossa。
老爺車價不跌反升
別人追新他獨愛舊，惦念昔日講求穩實耐用的風格，就連手提電腦，他仍沿用十年前的IBM出品。「九十年代中期前生產的汽車少用電子零件，較現時依賴電腦操 控的新車更耐用，零件壞了總有辦法修理。」八十至九十年代初，全線的法拉利汽車改以燃油噴射系統（fuel injection）取代化油器（carburetor）來推動引擎，令其現表更見穩定，是汽車機件發展得最完美、最巔峯的時期，這也是令他集中收藏此階 段出產車輛的原因。汽車操作近乎零電子，令一直喜歡研究機械的他着迷。沒有風油軚，全人手操控最考車主的駕駛技術，是依賴電腦操控的新車無法媲美的。
從 經濟角度看，一般的汽車由出售一刻就開始折舊，但只要系出名門、保養得宜，老爺車在二手市場絕對有價有市，雖然價格難與同一品牌的全新車比較，但至少是一 項有正回報的投資。自九十年代中，他先後擁有過四部老爺車，包括三部法拉利、一部Lotus，但當中只有一部是從英國入口，其餘都是從本地報章刊登的廣告 中找到。根據他的「投資」經驗，只要家裏有車位，購買14至15歲仍未踏入老爺車行列的本地超跑最化算。既不用冒隔山打牛的風險，又不用擔心進口汽車未能 通過本港廢氣檢測，而不獲政府發牌所帶來的經濟損失。
1980年問世的Mondial，直至1993年停產前生產了超過6800部，現時全球只有57部右軚，以五十年代經典賽車「500 Mondial」命名。任德堅那部是1987年生產的開篷版，是法拉利車系中最親民的，兼且是罕有的四座位，採用中置引擎、後輪驅動。
任德堅的1989年Testarossa曾於2011年香港老爺車展中，勇奪最想擁有汽車大獎。Testarossa暱稱redhead，1984年至1991年共生產了7177架。採用法拉利傳統的12缸中置引擎，極速為每小時290公里；絕對是當年的驚世之作。任德堅的1989年Testarossa曾於2011年香港老爺車展中，勇奪最想擁有汽車大獎。Testarossa暱稱redhead，1984年至1991年共生產了7177架。採用法拉利傳統的12缸中置引擎，極速為每小時290公里；絕對是當年的驚世之作。
花10萬元為愛車整容
已有一部法拉利硬頂Mondial的他，其實一直心儀同系列的開篷版。2006年，有多次在eBay為公司購買零件經驗的他，一次無意中發現有英國賣家正 在網站放售他的dream car。有英國朋友願意代勞驗車，他不用像其他買家般翻英國老爺車雜誌聘請二手車經銷商幫忙。至於運輸方面，朋友亦幫他找來專門做進出口的本地公司，全權 處理所有買賣文件。車價連運輸最終少於1萬英鎊（約15萬港元）完成交易，愛車亦在付款後一個半月抵港。
1987年出廠的Mondial剛抵港 時，不但車身的油漆已剝落，車內原廠的米白色真皮座椅也綑滿黑邊，而且穿了一個個小洞，連軟篷都是破的。他根據運輸署的安全條例，更換車胎、油缸缸嘴、水 泵皮帶、冷氣雪種等機件外，也為愛車來個「大整容」。花了九個月近十萬元，dream car才真正落到他手中。完成維修工程之後，2006年時只值十多萬港元的Mondial，到今日年過25已躋身古董車系列，就算開價四、五十萬依然有價 有市，是他的珍藏中回報最高的「投資」。
投資老爺車除了金錢以外，還有心思。他專門找合心意的型號、全球出產數量少、價錢合理，沒有發生過嚴重交 通意外的超跑，他都會即時出手。因為無論任何機件、車身、椅子有多殘舊，他合作多年的老爺車翻新大師都一定「搞得掂」。訪問期間，他駕着那部 3.2Mondial，朋友駕着他的 Testarossa，經典線條但簇新光亮，只要兩部法拉利老爺車停下，途人就會放慢腳步欣賞、拿出手機拍照。每次他都不發一言，刻意後退幾步，似是怕自 己會叨了愛車的光，又不經意流露出打從心底的笑容，只有坐在老爺車上才會領略到這種低調的虛榮。
老爺車聖手 100萬修復一架法拉利
任德堅八年前認識剛從加拿大回流、在九龍開設汽車服務中心的老爺車聖手黎建明，自此所有老爺車都由他一手翻新。他的汽車中心寬敞、光猛又整潔，可同時存放 超過15部車，一改我對車房都是骯髒的壞印象。許多顧客都說他厲害得一聽引擎聲就知道那個部件出事。雖然各大車廠都樂意維修原廠的老爺車，但任德堅與其他 老爺車車主好友自從見識過黎建明的翻新功力後，都成為他的死忠客人。李國寶家族及一眾富豪名人就是在老爺車展見過他的作品，都不再將愛驅送回原廠維修，不 惜「紆尊降貴」，親臨他位於新蒲崗的店商量維修事宜。
讀機械工程出身的他，本身就是一名車癡兼完美主義者，使用的工具全是最頂級，一般品牌出品四 呎高的工具箱只要數千元，但他卻選用索價10萬的Snap-on，「靚車一定要用靚工具，貪平使用品質參差的工具會連螺絲都磨壞。」翻新老爺車更會不惜花 上以年計的時間，當中叫他印象最深刻的，是三年前為一位城中知名富豪修復他那部1984年買入同年出產的法拉利328。
客人要求極高，他用了一年多的時間，將整部車可以拆下的部份都一一拆除，逐一修復。能翻新的他會盡量保留，如零件已停產，他會親手做一件來代替，工程共用 了近百萬元，「該客人對用料非常講究，指明要用比一般車用油漆貴三倍，只有太空船及潛艇才會用的耐熱、耐酸、防水的最高端油漆。」本來已經不能開動的老爺 車，經他一番苦心，搖身一變成香港老爺車展中勇奪最高榮譽──Best overall大獎的「大明星」。
他的手藝是在美國通用汽車（GM）當汽車機件設計員時學到的。
30年前，黎建明在工業學院剛修畢機械工程課程，獲美國通用汽車聘請成為駐加拿大員工。在美國通用汽車工作的七年間，每個部門他都去試一試，學滿師後，開設自己的汽車服務中心，在當地的維修界闖出名堂，更成功取得當時仍未被平治收購的AMG車廠簽發的專利改裝資格。
【力高汽車服務中心】
地址：新蒲崗景福街100號地下
收費：全車翻新重組由$60萬起
