今天在MC看到此文﹐我極度震驚了(用現代話說是我給雷到了)﹐世上原來真有車模痴﹐比我還要如痴如醉上幾十倍﹗

4000多個車模足足花掉了侯曉明近300多万元，不僅是金錢，侯曉明也把大部分精力都用在了汽車和模型上，除了吃飯、居住和汽車沒什么關系，就連工作掙錢也為了買車模。

被采訪者：侯曉明 CMC中國模友會成員 骨灰級模型藏家

“門口停著輛阿爾法羅密歐，那就是我家了。”順著指引，記者很快就在南城的這個小區里找到了那輛阿爾法羅密歐，只是并非一輛，而是三輛，主人就是四十歲出頭的侯曉明。

侯的家在一棟樓的一層，除了路邊停著的紅色阿爾法羅密歐，100平米的花園儼然成了他的停車場，另外兩輛阿爾法羅密歐緊貼著停在一起。另一側是齊肩的磚房，不知道的人會以為這是自家蓋的蔬菜大棚。

跟著侯曉明，記者從一個小門進入“蔬菜大棚”里面，下了五六個台階之后，終于看清了“蔬菜大棚”的真面目——4000多個車模整齊地排列在兩側的玻璃柜里，透過玻璃房頂，自然光柔和地打在每一台車模上，儼然是一個小型的汽車模型博物館。

侯曉明是汽車模型發燒友，而且燒得不輕。不管是車模還是真車，只要有軱轆的，他都喜歡。就在這間半地下的“博物館”里，還停放著兩輛法拉利自行車、一輛摩托車。早年侯還干過二手車買賣，只是別人賣二手車會挑市場好、利潤高的收，他倒好，專挑那些自己看著新鮮、沒開過的車。錢沒掙到，反而賠了不少。曾經花17万元收了輛福特KA，自己看著喜歡不舍得賣，七八年后，5万元賣出去了。

在2000年的北京國際車展上，侯曉明無意中看到了一個汽車模型展台，雖然以前玩過拼裝和遙控，但眼前的模型和以前看到的都不一樣，真材實料，該用金屬的地方用金屬，該用真皮的地方用真皮。“我足足看了半天，想買，可人家說是展品，不賣。”對這几款車模念念不忘的侯曉明赶在最后一天撤展時又來到展台，從中午就開始給人家幫忙。快結束的時候，跟參展商的一位領導說：“車模再拿回去多沉啊，賣我几個吧？”對方看侯曉明如此執著，又幫著干了不少活，不好拒絕，這才答應讓他挑四款。“當時四款車花了2000多塊錢，不算便宜了，其中有一輛就是奔馳的黑王子”。從此，侯曉明就開始收藏車模，一發不可收拾，而且無藥可救。

侯曉明收藏車模沒走什么彎路，讓他的藏品成几何倍數增加的是几次集中收購。2002年，有位廣東的藏家因為搬家，需要一筆錢還貸款、裝修，准備把收藏的車模變現3 0万元。侯听說之后，當即把新買的寶馬318賣了30万元現金，換回來700多個汽車模型。這樣的整體收購，還有七八次。

現在，4000多個車模對于侯曉明來說，就像4000多個孩子一樣，沒有哪一個是他不喜歡的，每個車模都有每個車模的故事、意義，很難分出孰輕孰重。從1886年的第一輛奔馳車、淘金車、福特型車，再到貓王的摩托車、舒馬赫的F1賽車，侯曉明的藏品可謂應有盡有，甚至很多早已銷聲匿跡的車，他都有模型。比如，用郁金香木頭打造的喜事伯蘇珊。

盡管如此，他還是建議中國的收藏者都應該擁有紅旗車模，“畢竟是中國人自己的汽車，外國的車再好，中國的模型愛好者肯定要有紅旗車”。他擁有的几款紅旗車模中，其中一輛“東方金龍”的車標是用999純金打造的，還有紅旗設計者賈延良的親筆簽名。

不少收藏老爺車的人，但凡遇到不認識的車型就會找到侯曉明，從他的車模里找到相似的車型。侯也會告訴他們這款車的歷史、生產厂家、特點等等。4000多個車模，侯曉明清楚地知道每一款車模的名字、年份、歷史淵源，這也是車模讓他著迷的地方。“每一款車都會讓我產生疑問，通過查資料慢慢了解這些車模，這就是我的樂趣。”

侯曉明不像其它藏家那樣，不敢用手去触碰，他覺得車模必須在手里把玩、觀賞才有意思。至于戴手套，他也覺得沒什么必要，“戴手套會減小摩擦力，車模容易掉地上，也容易刮掉模型上的小零件”。

有些坏了的車模，侯曉明會自己動手修好。有時候還會騰出時間打掃車模，“先用刷子掃灰，然后用綢子布沾水擦，最后再上蜡，一天最多弄十輛”。不過即使是一天打掃十輛，如果想把所有車模都清理一遍，也要將近兩年時間。

到目前為止，4000多個車模已經花掉了侯曉明近300多万元，并且還在繼續“燒錢”，只要是生產模型的知名厂家出了新品，他都會毫無猶豫地收歸囊中。不僅是金錢，侯曉明也把大部分精力都用在了汽車和模型上。“除了吃飯、居住和汽車沒什么關系，就連工作掙錢也為了買車模，滿足自己的精神世界。”

剛看完了一個關於候爺的視頻，候爺肯定不是什麼車模土豪，看得出他很愛車，也喜歡每台車背後的歷史故事和文化。