這是拍攝于現代的法拉利 250 GTO的照片，是不是感覺恍如隔世？請隨Unique & Limited 這篇文章一起，穿越回1960’s…

相信很多汽車愛好者和我一樣喜歡上世紀60年代生產的經典汽車。無論是歐洲跑車還是美系肌肉，在那個搖滾樂和現在看來是亞文化流行的年代，汽車好像也隨著人類天馬行空的想象力和創造力一起飛馳，更是給后世車迷留下了無限的美好和溫存。

在我看來，這些汽車不只是高貴的交通工具，更是藝術。

法拉利250 GTO是這星球上最美的汽車之一。從1962年到1964年的生產周期內僅僅生產了39台。當時每一位買家除了要支付出售標价的18000美元以外，還要得到Enzo Ferrari先生本人的同意才能從工厂將這尤物開走。如今，存世的每台法拉利250 GTO价值都超過數百万美元，想擁有它的買家更是不計其數。這台优美且性能出眾的跑車也曾經參加過很多著名的汽車賽事，比如偉大的勒芒24小時耐力賽、意大利Targa Florio耐力賽和Tour de France環法拉力賽。

之所以我將那時候的汽車稱為藝術，不僅僅是因為它們出色的性能和絕美的外觀，更是因為它們已經成為了藝術品。如今它們仍然可以馳騁賽道，但卻少了一起競爭的對手，車迷們也只能從史料中欣賞當年的英姿，當年賽車記者拍下的照片，如今也成為了不可多得的藝術佳作。

作為國內車迷，這一生都可能很難見到一次更不要說是購買這些奢華的藝術佳作，不過我們可以通過別的方式來表達自己對汽車的喜愛。

下面我們通過科技手段還原的“老”照片，夢回1960’S…

這台被涂裝成瑞典國旗元素的法拉利 250 GTO由瑞典車手Ulf Norinder駕駛，參加了1964年的Targa Florio 賽事。

Targa是古羅馬語中“武士的盾牌”的意思，在意大利語中，它代表著用汽車進行的長距离比賽。Targa Florio 是一項在開放的民用公路上舉行的汽車賽事，它在意大利西西里島城市巴勒莫周邊的山區中舉行。這項經典賽事起源于1906 年，是世界上最古老的汽車賽事之一。最初，賽車將走遍西西里島的所有山路，但由于賽程太過漫長和緊張，賽道逐漸被限定在環繞圣-塞爾瓦多山區的 72 公里山路上進行。后來因賽事過于危險，最終于1977年被取消。

1964年的Targa Florio賽事的第一和第二名由保時捷904 GTS獲得，第三名由 Alfa Romeo Giulia TZ 獲得，這台瑞典國旗涂裝的法拉利250 GTO最終獲得第9名。

這台偉大的法拉利250 GTO穿梭于西西里狹窄的古巷中如穿越時光般唯美，這樣的鏡頭如果可以再現，對于車迷來說簡直是夢幻的事情。于是一群國外的攝影藝術家就這么做了。經過大量的史料查詢和數小時的准備，找到了當年比賽時的原貌街道，還要等待与當時完全一致的气溫和光線條件，只有把所有的細節全部還原，才能徹底的將過去的時光通過鏡頭“成功穿越”。

這座意大利小城一直保持著朴素的原貌，并沒有受到現代文明的過度侵襲。街上几乎都是菲亞特。 牆上的壁畫記錄了這座小城曾經的賽車狂熱，世界各地的汽車愛好者也慕名至此感受地中海的汽車文化。

這不單單是拍攝一張照片這么簡單，他們要創作的是一張藝術佳作。 街上的小彩旗好像仍然在等候賽車從街上呼嘯而過。 采集大量的外景照片是為了后期使用。為了達到和當年比賽時完全一致的光線和色溫，這些准備工作必須不能出現絲毫差別。 在影棚的工作同樣要做到完全還原，最終作品中要在前景和背景中加入穿著當時風格服裝的觀眾，這樣可以讓照片顯得更加生動。 當然，這些觀眾的眼神和動作也要和場景搭配，拍攝工作在綠幕前面完成，這樣有利于后期在電腦上完成的渲染。 這項賽事已經消失在歷史舞台，這些藝術家也希望通過這樣的還原可以將人們美好的賽車回憶重新喚醒，盡管激烈的比賽和优美的賽車不能在繼續，但通過這樣的還原，我們能感受到這樣的气氛就好。

法拉利250 GTO僅僅生產了39台，真家伙已經天价，拍攝奔跑的實車顯然很不現實。 制作團隊通過大量的資料支撐和實車照片，通過3D建模技術再造了一台250 GTO賽車！ 盡力還原每一厘米的細節，包括賽車的戰損、污漬、光線，這都需要數十小時的數据建模。 除了外觀的舊化細節，外形的准确更加重要。 雖然還原的是一張動態效果，但建模工作仍然要像雕塑一樣認真細致。盡量還原這台車的每一個細節。 上色后的效果是喜人的，和真車沒什么兩樣！ 車窗的光線反射与街景照片完全一致。 每一處划痕和污漬也得到了完美的刻畫，掉漆細致可見。 最終的效果就是這樣的完美！

對于汽車喜愛的表達方式有很多种，無論是汽車模型、繪畫還是攝影，只要投入了專注、用心以及一絲不苟，那么作品都不止是汽車本身，而是藝術啊！

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