作為老爺車收藏圈的一個“骨灰粉”，侯曉明被圈內人尊稱為“侯爺”。這聲“爺”自有年齡成分在，但更多敬重于他收藏的數量和專業度。五六千個汽車模型，三四十輛精心搜集的老爺車，侯爺不無得意地說隨便拿出一輛他收集的老爺車乃至于模型，他都能如數家珍。

4月初春光明媚，侯爺喜歡駕着他的老款意大利阿爾法•羅密歐（Alfa Romeo）出行，停靠在北京南四環外某小區的這輛雙門版老款車，儼然已經成了他家和“私人博物館”的招牌。一身休閒裝束，一頭已顯斑白的頭發，外加一口道地的北京話，侯爺身上頗有老北京人提籠架鳥的神韻。“其實以前我也玩過蛐蛐。”侯爺對《環球企業家》笑言道。不過，現在他更愛溜自己的寶貝老爺車。

快樂密室

為了擺放他的模型和老爺車，侯爺前几年特地買了這套帶地下室和小花園的一層房子，并專門搭建了木帳篷以便存放。而當侯爺引領記者走進他家地下室，几個兩三米高的超大玻璃柜映入眼帘，上面擺放的是他這10多年來不斷累積收藏的汽車模型，并按照品牌和比例一一陳列。

“收藏老爺車其實很多人都是從車模開始。”侯爺說他小時候就喜歡玩具汽車，成年后又在北汽工作過一段時間，可以說打小就喜歡汽車。2000年的一天，侯爺去參加一個汽車展會，一下子對奔馳展出的几個模型愛不釋手，但是對方工作人員表示這是非賣品，不賣！他軟磨硬泡，在展覽結束時對方終于被他的誠意打動，答應賣給他，侯爺的收藏之路也因此正式開啟。

車模和玩具車乍一看很像，但并不是一回事。“好的模型基本上就是真車的縮小版，材料和做工乃至于發動机都一樣。”侯爺說他收藏車模有三個標准，一是車型要經典，其次做工要精美，第三還要看發行量，只有限量款的才值得收藏。

從迷上收藏車模開始，侯爺說但凡有出國的机會，都是先去當地車模市場溜達，“走的時候是一個小雙肩背，回來就都是一個大箱子。”前兩年他去英國古德伍德复古汽車文化節，還淘到了全世界僅此一個的法拉利上世紀50年代的賽車車模，當然代价也不菲，花去他2000多英鎊。

不過最讓侯爺興奮的還不是看到自己手頭的車模一個個多起來，而是模型的組裝。他向本刊記者展示了一款他花費了三個多月才全部安裝完成的勞斯萊斯車模。一輛真車一般有一万多個零件，而車模按照1:8縮小后有3000多個零件，每個輪子輻條需要一根根去編，底盤大梁、發動机的活塞等都要一步一步裝上。“做完一個基本上汽車原理就全都懂了。”侯爺說他還有一套一直沒裝，是想着把所有塑料材料換成金屬的，“那樣會更酷、更炫”。

“收藏的樂趣不太好用語言來形容。”侯爺的正職工作其實是在一家音響器材店上班，包括演唱會、新聞發布會的音響安裝調試等，這种時忙時閒的工作讓他可以有相對多的自由時間投入到自身愛好上來。侯爺說他一般下班后晚上會來到這個小密室坐着，抽根煙，拿出個模型來擺弄研究一番，兩三個小時就過去了，“那些疲勞煩心事就都忘記了，像一個心理治療室。”

收藏之趣

但每天看這些小比例的車模并不覺得過癮，侯爺收藏車模沒多久就心痒痒了，也漸漸尋思去收藏真正的老爺車。但是國內的老爺車收藏之路卻并不順暢。

何謂老爺車？這一概念始于1973年英國的一本《名人与老爺車》的雜志上，盡管它的直譯應該是“經典的老式汽車”，但由于“老爺車”這個詞強烈的擬人色彩，因此很快得到老爺車愛好者的認同，并迅速蔓延，成為世界各地愛好者對老式汽車的統一稱謂。

按照侯爺的理解，出厂30年以上的才叫老爺車，又可以分為古董車、戰前車（一戰二戰）、五六十年代的老式車輛，還有六七十年代的經典車。比如奔馳560就是大家都比較喜歡的經典車。

“國內喜歡收藏老爺車的人很多，但是資源很少。”侯爺說中國的老爺車收藏其實也是近几年才漸漸興起，但中國的老爺車卻是經歷了“五大磨難”。首先，剛解放時國內有一些外國經典車，但因為配件的奇缺，很多不能完全修复就報廢了；第二，在上世紀90年代之前，汽車的購買需要單位申請，要把一輛老車報廢才能去買新的，很多老車雖然還能開但卻被報廢了；第三，國家在1990年代出台了汽車的15年強制報廢政策；第四，2000年以后，按照國家的政策，買新車也必須把老車報廢；第五，
現在的驗車制度對車輛的排放有嚴格標准，老爺車因為達不到標准也上不了路。

“老爺車只能去報廢厂、解体厂找，還有一些邊緣的小修理厂。”侯爺說這上述五大因素基本上把中國老爺車都“消滅”了，只能去一些沒有經歷大的城市變化的老厂子去找。

侯爺曾經淘到過的一款老紅旗就是這么來的。原來侯爺有一個在修理厂上班的年輕朋友，得知侯爺喜好老爺車，便想起他老家的一處牛棚里有一輛閒置許久的老紅旗。侯爺興沖沖赶過去一看，果真是，他就先找人把牛棚拆了，又找了吊車把車弄出來，回頭又幫人家把牛棚重新蓋上。“只花了几千塊錢，但我們收回來卻是如獲至寶。”侯爺說他還有几輛車都是通過類似渠道輾轉得來。

老紅旗、老上海都是國內值得收藏為數不多的老爺車車型，而且每一輛后面几乎都有着一些故事。但侯爺收藏的紅旗并不多，“老爺車跟古董不一樣，每個人審美不一樣。”侯爺說他最喜歡的還是意大利車，包括他如今的座駕阿爾法•羅密歐，也是從某個朋友處購得。

國內的老爺車資源稀缺，而國家海關又禁止進口二手汽車，但國內确實又有一部分對國外精品老爺車的需求，這也就客觀造成了老爺車走私的盛行。侯爺說他也給相關方面提過建議，是否以藝術品的形式進口等。

淘到老爺車其實只是老爺車收藏的第一步，更重要的是后續的翻新維護以及存放。“一般買回來，都得修复，噴漆，零部件恢复正常，打磨拋光電鍍，實在沒有的零部件還得從國外買。”侯爺現在和朋友在大興合開了一個老爺車修理車間，一方面儲存自己收藏的老爺車，另一方面也幫助圈內其他朋友翻新修護老爺車。

老爺車的性能較之現代車輛都有所欠缺，比如耗油量更大、噪音也更大，國內又不許老爺車上路，侯爺只能偶爾開着自己收藏的老爺車在附近小范圍轉轉，維護一下，体驗一下這种老式駕駛的樂趣。

“不干預，不支持，也不打擊。”這是侯爺家里人對他收藏老爺車的態度。侯爺說他這些年收藏的車模和老爺車，价值應該在几百万，“我覺得任何收藏都是要理智的，不是為收藏而收藏，而是為興趣。”他說。