最近Autoart在自己的官網發表了許多關於模型製造技術的消息，這讓平時無從了解車模製造的朋友們可以了解到模型製作的秘辛，也順便展示了Autoart一些獨門的絕技。相信這對於消費大眾是個很棒的訊息，藉此了解自己手上的模型製作過程，也更為了解車模內許多用料以及外型細節上車模廠的所做的努力。這除了讓車模迷對於車模廠有更多的向心力外，與車模間的關係不再只是外型像真車而已。

目前不管是1/18或者1/43模型的主流不外乎是合金與樹脂的材質，文中點出了為何樹脂材質昂貴的原因，其實成本的確多在模具上面，矽膠模只可翻製出幾十最多也是百多件複製品矽膠模就會變型，若以大量生產如Autoart的觀點製造成本必會大幅提升，這也是樹脂材質多用在高端品牌的身上(如BBR.MR等)。關於性質脆弱無法滿足尖銳車身角度造型這方面恰恰與事實相反，與合金相比樹脂的硬度的確比合金弱很多，在不是訓練有素的工人製作上的確很容易產生許多報廢品從而讓成本上升，但尖銳車身角度造型卻是樹脂產品的強項，尤其是現今車廠的車身造型不若60~70年代圓弧，有很多銳角之處甚至超跑賽車有許多定風翼及多片擾流來增加下壓力，這方面由於比例關係在1/18甚至1/43完全複製的話厚度遠遠低於1毫米( 1mm)，在合金製作方面是無法達到這種要求的。因此你會看到BBR的1/18樹脂模型雖然無法開門但在造型上卻極為擬真，而1/43的合金模型上的線條卻極為模糊，60~80年代老車還可以有辦法應付，但現今的跑房賽車卻常常有比例過粗的聲音，反而是1/43的樹脂模型卻能體會一些尖銳處。

接著來看看開闔件的部分，由於合金只需要一些卡榫甚至一些支撐桿就可完成開闔動作，因此這一直都是合金車模讓人著迷的地方。而樹脂件由於性質較為脆弱，無法製做出轉軸等零件出來，經過多次開啟後可能因為連接處而造成損壞。最近對岸推出了樹脂件的1/43可開啟模型，就如文中所提突破了技術困難，但製作費卻極為高昂，但追根究柢其實是使用了合金的開啟方式，再開闔處使用了合金件，這種利用樹脂及合金的優點製作的模型相信未來應會有更多產品出來。

關於擋風玻璃等透明件的製作，由於成本及低價位的關係，的確常常無法使用專門的賽璐璐片，因此就會看到如Spark的玻璃般常有指紋在內或者是透明度不夠最困難還是透明件過平的問題。至於高端產品如BBR等由於製造成本可以轉嫁至消費者身上，因此都有獨門技術甚至材質讓透明件能夠較為通透甚至有如實車玻璃般的有弧度，甚至透明度比合金車還要通透的例子比比皆是。

在油漆光澤方面，其實與製作工法及成本較為相關，與材質關連性並不是非常的巨大。樹脂件光澤能不能比合金還要好，答案是一定可以的。若朋友有興趣可以比較BBR以及Autoart的車模漆工便可以知曉，當然油漆又是另一個話題了，改天有機會再來討論這方面的問題。至於變形方面，這的確是樹脂件的弱項，這可不是說樹脂材質就會有變形問題或者說無法克服。樹脂材質的種類繁多，的確有看過樹脂材質製作完畢後經過了數年一些形體由於重力關係而造成變形，這跟樹脂件內所含的溶劑有關，這些都是各廠商的秘密在其中，我們其實無從去發掘，但大部分成分較為堅固的樹脂材質其實經過多年的洗禮，收縮率其實非常的固定，並不會影響產品的本身。

題外話時間，談到這個話題其實蠻禁忌的，有些人甚至會產生反感，但若不喜歡就不用往下看囉!其實一直有一批人會追尋過去的老車，這有很多原因在其中，有可能是車模收的時間短過去的車模推出來不及參與便絕版了，也有可能當時沒有錢購買，過了幾年後經濟能力許可後來尋找當年無法收藏的車子。這些都無可厚非，但有時一些絕版車因為較為熱門，因此現在價格早就是過往的兩三倍甚至有超過十倍的價錢，當年許多UT車模便是其中的嘉惠者啊。其實深入想想車模廠現在如雨後春筍般的一個接一個推出，製作工法也與時俱進，汽車歷史就不過那百多年，熱門車款模型最多也不會超過數百款，以Autoart一年數十台的產量或者BBR 1/43一年也是數十款的產量，再過幾年重要的車款幾乎就快要出光了，這時車廠要推出什麼?一般來說不是推出同車型特別款就是來復刻一些過去推出的車子，當然這時候技術若是跟過去一樣消費者也不是省油的燈，絕對不會捧場的。因此經過少數地方修改甚至弄出一些故事讓車子多了許多傳奇性便不是不可能，畢竟消費是需要衝動的，當車子有了故事便多了傳奇性，以現在網路的傳播速度若好好的利用就可以引發熱潮，尤其現在車模廠常打著限量的旗幟，等熱潮退了車模也差不多賣完了。但真正傳奇性的車子是否真有這麼多其實未必，台灣的汽車文化還未及歐美的周全，但多做閱讀總是對的，無論是繁體、簡體甚至是英文，知識能夠確保你買的車是夠經典夠具有傳奇性而不會被車模廠的文宣甚至網路上人云亦云的言談所迷惑了。至於過去的車模是否值得花三倍以上的錢去購買，相信各位心中自有定見了。

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