兒時夢想人人皆有，對愛車的大男孩來說，有甚麼比擁有屬於自己的車更開心？對於古董車愛好者來說，這更是個永無止境的夢。要一圓這兒時夢，即使你財力再厚， 若然與買少見少的古董車無緣，有錢也未必買到。麥慶德（德哥）擁有約30台古董車，歷史最悠久的Bentley R Type叫價百多萬，他用五分鐘即買，圓這兒時夢，金錢、時機缺一不可。

德哥：「現在儲不同類型的古董車，都是為了一圓兒時夢。」時至今日夢想算成功，因為他已經收藏了約30台古董車，不同款式和品牌都有。眾多收藏品中，以 1954年生產的Bentley R Type歷史最悠久，這台車全球只有二千多台，4,566cc、四前速棍波波箱、0-100km/h約需13秒。外殼極新淨，由於里數少，引擎保養良好。 一打開車門，濃郁真皮香氣即撲鼻而來，車櫳所有設備一點也不像經過多年歷史洗禮，車門和中控台的真木紋車飾，依然是對稱木紋，是賓利古董車一大賣點。德哥 在英國花了百多萬買回來，遇上它是一場緣份。「有一次去英國賓利開會，途中看到一台classic car，心動了，便叫司機帶我到門口看看。一望，突然起了個念頭，我的新舖快開幕，不如買回來當宣傳吧，而且又有收藏價值。一下車，五分鐘，就買了。」

麥慶德　．80年代創辦錦龍汽車經營汽車銷售．代理林寶、Porsche、Audi等等．2008年成立錦龍車隊更參加Audi R8 LMS盃賽．車隊在今屆卡雷拉盃連奪六冠

百萬買賓利　不只是任性

只考慮五分鐘便買下Bentley R Type，並非有錢就是任性這麼簡單，一定要對車有真感情，才捨得如此豪花百萬。對德哥來說，賓利古董車線條多年來改變少，款式摩登，即使是古董車，外觀 其實亦與現今豪華房車非常類近。德哥也喜愛較現代款式的賓利，貪其夠低調沉穩，「我已經有點年紀，林寶堅尼和法拉利比較多收視率，但我不需要。賓利頗適合 我們這些年紀，日常用固然可以，上班下班亦可，即使穿了西裝，上落車也很方便。再者，有時候需要接載有生意往來的客人，後排座位也很舒適，司機和乘客都照 顧得到，用途多多。」

以前連車門設計也盡顯實用心思，Bentley R Type的車門是向後打開的，方便上落。

R Type特點是車頭中間有霧燈，在古董賓利車款中很罕有。

豪華房車必然有這個漂亮標記，是一個身份象徵。

1954年的車，內櫳保養良好，真皮味濃郁，木紋車飾是對稱木紋，是舊款賓利車一大特色。

這塊東西是甚麼？原來是作指揮燈用，告訴別人你向左或向右走。

占士邦潛水古董車　見證與車緣份

收藏古董車，德哥很着重行走里數，里數越少，代表引擎和機件越保持良好，收藏價值越高。面對現今古董車不斷拍賣，越來越罕有，德哥經常把這兩個字掛在口 邊：「隨緣。」德哥為Porsche933 Turbo而搭單買的Lotus Esprit S1最能見證何謂緣份，Lotus Esprit S1在1977年上映的占士邦電影《鐵金剛勇破海底城》出現過，「同款，但非在戲中能潛水的一台，它里數少，只得五千多，是一位朋友讓給我。當時，我其實 是喜歡朋友的另一台車Porsche993 Turbo。朋友說：『行，Porsche我150萬賣給你，不過要多買三台車，我才把Lotus Esprit S1賣給你。』」

德哥約30台古董車藏品中，有三分一，即10台是Porsche，鍾情Porsche除了因為款式，也因為夠耐 用，「classic car最麻煩是保養，古董保時捷最容易保養，它很耐用，隨時開車就能行走。」Porsche911　2.4s Targa橙得發亮，1973年出產，採用首代fuel injection引擎技術，兼有5速波箱，在當年來說先進到極，最罕有之處是它是一台右軚車而非左軚車，適合在香港路面行走，德哥說全港應只他這一台。

這台同款Lotus Esprit S1，在占士邦電影出現過。

車櫳豪華到極，全麖皮包裹，時至今天依然潮得起。

右軚Porsche911　2.4s Targa，據稱全港只得一台。

車身光鮮漂亮，但C柱帶點歲月痕迹，更凸顯復古味。

業餘參賽　車場見盡百態

古董車最關鍵是保養，尤其香港這麼潮濕，德哥也認為換零件最麻煩：「零件量少，訂購可能要等一個月甚至更久，還有，好的維修師傅退休的退休，已買少見 少。」約30台古董車，打理與維修確實是龐大工作。「有兩類人，一是全部自己打理，不會假手於人；另一類則給人錢，讓人幫自己打理它。」德哥笑說自己是這 兩類人的中間，古董車的引擎要久不久開啟，讓它運行一陣子，「這過程，花我很多時間。」德哥骨子裏亦盡是對跑車的熱情，六年前開始當起業餘車手，更組織車 隊參加賽事。參賽只為興趣，沒曾獲得甚麼獎盃，卻也讓他見盡人生百態。「很多人戴上頭盔後，會變得自己姓甚名誰也不知道。未戴頭盔前很健談很好朋友，嘩！ 一戴上頭盔，就你撞我，我撞你，一坐上車就以為自己變成超人，能夠看到很多人的心態。」

花這麼多錢收藏古董車，德哥說為興趣亦為投資，事關古董車 有極大升值潛力。「買樓當磚頭，買古董車其實也差不多，好車在市場上的供應越來越少，賣價自然水漲船高。」話是這麼說，但作為收藏家，大多到死也不會賣走心頭好。

千二萬買法拉利　考慮一個月

在德哥約30台古董車珍藏中，車齡最大的是今天拍攝的Bentley R-Type，論身價最高則是法拉利F40。「那是我童年夢想，有能力便買回來一圓自己的夢。」

F40在1987年德國法蘭克福車展中首度亮相，搭載2,936cc V8 TwinTurbo引擎，馬力高達478匹，重視輕量化，車身僅重1,100kg，0-100km/h加速只需3.8秒，在28年前，這可是一堆不得了的 數字。如此重度武裝，全因當年車廠目標是向保時捷超跑959挑戰，最後因極速可達到320km/h，成為世界最快的量產車了，它傾向純種戰鬥車格，基本上 談不上舒適。

F40總共只生產了1,315部，買少見少，屬富豪級法拉利迷的目標收藏。雖然德哥並非在拍賣行競投回來，只是朋友轉讓，但車價仍很驚人，老友價也需 1,200萬港元！「我很想擁有，但車價讓我猶疑了足足一個月，最後還是把它帶回家才心息。其實我跟太太說只需五百多萬，希望她看不到這篇報道吧。」

遺憾仍缺保時捷959

法拉利F40的誕生是為挑戰保時捷959，保時捷959也順理成章成為德哥目標收藏。「真的很喜歡保時捷的車款，尤其1986年生產的959。這款車投產 期只有短短的三年，生產數目也是少得可憐的292部，當然更為罕有了。」

保時捷959採用2,847cc TwinTurbo水平對向引擎，最大馬力450匹，而且打破了八十年代極限300km/h的瓶頸位，達到315km/h。「遺憾的是，數年前曾遇過有車 主以二百多萬放售，但當時拿不定主意，現在已升值至千多萬了！」