對收藏模型的車迷來說，如何挑選品質好、外表漂亮乾淨且有收藏價值的模型，應該都有一套自己的觀點及眉角，不過，在模型世界中，並不是越乾淨無暇就代表越 有價值，有時候模型廠商反而會為了模型車的歷史背景而反其道而行，而這組Exoto推出的1/18 Sauber-Mercedes C9髒汙版雙車組，正是此類型的最佳代表之一 。

若說到髒汙版紀念車款，則要從一年一度全球最關注的Le Mans 24h大賽開始說起，如同所有正規賽事一樣，每輛Le Mans起跑的車款在暖身排位時不論是受到任何損傷或汙損，都必須在正式開賽前整修並清潔完畢，每一輛在起跑線前預備的車輛都必須盡其所能的展現出最完美的樣貌；

然而為期24小時的艱困賽程，除了得面對瞬息萬變的天氣、毫無預警的意外以及機件故障等 大大小小突發事件，能完成24小時的賽程不是件容易的事情，而這些賽車完賽後也往往落得傷痕累累不然就是全身髒汙，與開賽時的光鮮亮麗完全不可同日而語， 而從那些髒汙與傷痕才真能看出賽車在這24小時煎熬。

Sauber-Mercedes C9，這輛年由賽車工程師兼狂熱者Peter Sauber與Mercedes Benz合作開發出的性能猛獸，對參與汽車賽事120年的三芒星品牌來說，是個意義深重的代表作，由於當時極欲參與Le Mans C組賽事的Peter Sauber缺乏專業器材及資源，尋求M.Benz風洞與動力系統的支援，而M.Benz自1955年退出Le Mans賽事後也極力尋求時機重返Le Mans舞台，並設法再續所向披靡的銀箭傳奇，在雙方擁有共同目標的前提下，促成了這在未來幾年轟動全球的極致組合；經過Sauber-Mercedes 團隊不斷的修正與改良，Sauber C9比在1985及1986年時用傳統結構組成的C8賽車先進許多，經過風洞精密測試的車體搭配Sauber特別調校的底盤，不論直線加速或彎道穩定性都 有大幅度的成長，由M.Benz提供的5.0L雙渦輪增壓V8引擎，可輸出720hp強勁馬力，搭配淨重僅905公斤的車體，在當時Le Mans賽道上受到來自各方的高度關注。

而自1987年發表亮相之後，經歷了兩年未完賽的挫折與嘗試，終於讓Sauber- Mercedes車隊在1989年奪下了當年Le Mans冠亞軍，而當時帶領Sauber-Mercedes車隊以389圈紀錄，重現M.Benz銀箭傳奇的，正是這輛由Jochen Mass、Manuel Reuter以及Stanley Dickens駕駛的63號賽車，而1990年後， M.Benz與Sauber將重心轉向F1賽事，並正式退出Le Mans舞台，讓63號C9成了M.Benz在Le Mans賽車史上的最後一輛冠軍，至今依然是性能迷們拜訪Mercedes Benz Museum時朝拜的偶像。

有此獨特的歷史價值，對許多模型收藏家來說此車可是極具意義的必收項目之一，藉著63號 C9傳奇的歷史地位，Exoto也在這漂亮的銀箭賽車身上做了些許畫龍點睛，讓這輛銀箭傳奇的收藏價值再次提升；首先在做工細節方面，Exoto一如往常 的將所有關節以最鉅細靡遺的方式呈現，內裝方面，早期規定需設置副駕駛座空間的Le Mans賽車駕駛艙，從五點式安全帶到可連動至變速箱的排檔桿連動系統及滅火器，都細心的按照實車細節複製，其他外觀細節如引擎室管線、C9著名的雙渦輪 增壓V8引擎甚至是Peter Sauber團隊特別替24小時耐久賽開發的懸吊系統，都有極細膩的琢磨；

然而Exoto在63號Sauber C9身上下的功夫還不只這些細膩如真車的關節，在這雙車組模型中，除了一輛光鮮亮麗的乾淨結構模型之外，還有另外一輛披掛了全車外殼的完整模型，而為了讓 車迷能看到這些賽場老將在衝過終點線時的勝利之姿，Exoto替這輛Sauber C9做了全面的舊化及髒汙處理，除了噴滿汙泥及胎膠的頭燈及前車蓋之外，擋風玻璃上被雨刷刮過的痕跡也做的栩栩如生，而俗話說魔鬼藏在細節裡，在引擎蓋底 下的鈑件上，還特別做了灰塵被水漬暈開的擬真紋路，與另外一輛乾淨的結構模型一比，這輛髒汙版模型在引擎室、車頭散熱系統上幾可亂真的髒汙處理馬上就有明 顯的差別，比起乾淨無瑕的潔淨車體，這輛髒汙版63號Sauber C9散發出更強烈的生命力，最後一輛在Le Mans賽道上奪冠的銀箭傳奇，在惡劣氣候與機械結構瀕臨極限狀態下持續超越前車的執著與韌性，在Exoto的巧思點綴下已藉由滿車水漬與髒污完整的傳 達，澎湃的熱血也在我們細細品味這件精細作品時被悄悄點燃。

車型：1989 Sauber-Mercedes C9 #63
品牌：Exoto
比例： 1：18
材質： 金屬

模型提供： 蘇峰毅
撰文: 李芊