自己一直都很喜歡英倫的超跑，當中又以Aston Martin最為突出，它還幾乎成為了James Bond 007電影里的御用坐駕如DB5、Vanquish、DBS等，所以之前已經收齊了自己最喜歡的一系列馬丁車模，包括了18和43比例的那些。

今天看完National Geographic的超級工廠系列Aston Martin節目後才知道原來One-77完全是按照Leonardo Da Vinci 500年前的黃金比例原理設計的，怪不得頭一回看見One-77的時候有一種說不出的奇妙熟悉感覺。

其實之前也看過超級工廠系列的Ferrari和Lamborghini節目，但這次的One-77節目拍得很Top Gear Feel，也很Hard Sell，有點植入廣告的感覺。

總的來說，這個節目確實令我更加了解了整個One-77 一絲不苟的製作過程，從設計理念，到引擎引用了馬丁多年來的賽車技術，Aluminum車身的曲線完全是以人手製作和焊接(個人認為這是最大的安全隱憂)，到油漆完全是以人手噴製完成，而且每一個細節都要達到完美程度，包括了那些車殼底下看不見的部位。 Aston Martin One-77擁有諸多的優點，要成為多年後的一代經典應該不是什麼難事。但這些還是不足以解釋為何此車可以價值連城賣得超過千萬港幣。

當然Aston Martin的宣傳稱One-77是一件汽車界的頂級稀世藝術品，就如BBR近期的那堆限量手版的F458和AA的定價越走越高，好像大家都有異曲同工之妙，就是放棄以量取勝的大眾市場，而將利潤集中在極小部份能負擔的消費金字塔頂端顧客。

姑且不談以上是否道德正確，事實證明了綽約的市場營銷策略加上一個品質好的產品，總會有買家自動送上門的，就如我見證了很多MC的兄弟們如何左手指罵AA，右手一樣乖乖地奉上白花花的銀子。

大家不要忘記Aston Martin One-77是2009年金融海嘯極之困難時期下的一個不可思議產品，當各大超跑銷量都出現了明顯下滑的時候，它卻一馬當先，在全球賣了個滿堂紅!

因為只有77台的限量，所以首批的熱門號碼如7, 77, 1, 21等一早就被搶購一空，之後的那8號當然是預留給我們天朝的富豪了。其實豪華房車和超跑廠商們早在金融海嘯後就把目光集中在中國大陸市場上，因為這裡才是遍地黃金和機會所在，君不見Aston Martin全球最大的Showroom最近在上海浦東開幕和賓利這星期花了3,500萬
在北京三里屯開設了中國賓利Showroom總店，並成為全球最大賓利經銷店之一。

澳門的Spark車模一直集中生產了很多冷門歐洲車，車型準確外而且製作精細，價錢也適中，所以有不少擁戴者，多年來推出過不少Aston Martin型號，幾年前我有幸買了它出的馬丁DB AR1開篷跑車。

對於One-77，其實之前已經買了台1比18Mondo做的One-77，但品質實在強人差異，所以心里老是掛念著。後來Spark推出了珍珠白和銀灰色的One-77，但香港的車模店一早就斷了貨，聽說淘寶上的Spark One-77有不少小毛病，所以就一直在等。

這星期機會終於來了，這回本地車模店又有貨供應了，終於仔細的從3個裡面挑了個比較好些的，其實這批貨都有些小毛病，看來Spark的QC品質控制開始下降了，這個要多多注意才能保住市場。

最後近來有朋友跟我講，其實汽車工業近百年沒有什麼太大的改變， 當然這是跟飛機、電腦、家庭電器工業比較，聽完覺得好像的確那麼回事。