昨天看到MC論壇又起風雲，當中不凡精闢獨特之見解，值得大家參考。

我兩個都收，嚴格來講，18的沒有出過就收43的，有些18的体積太大了，就轉收43，所以沒這种糾結。

倒是對最近18樹脂不能開或者AA的塑料車頗為糾結!

我只知道世界上第一部车模是福特T型车模，但不知当年它是 按多大比例制作的，现在的车模比例有很多，但主流应该是18和24比例，做为一种“高端”玩具，我本人只收藏18比例的车模（卡车除外），因为我收藏的第一部车模也是18比例，而且个人认为18比例的车模放在手里把玩也大小适中，手感良好，车型也比较全，24比例尚可，但好一点的价格偏高，且最大的问题是车型不全，很多有吸引力的车型根本没有24比例的，所以显然24比例的车模也不是我的菜，这里要提的是43比例的，43比例的车模大多都是树脂龟车，这种小车体积很小，看上去更象掌上玩具，细节还可以，但把玩性相比大比例车模相差甚远，说白了就是只能看，不能摸，且车型也非常有限，价格并不比大比例车模便宜，很多甚至有过之而不及，所以我无法想象收藏43比例车模的玩家心态是什么，花那么多钱收藏这么小不丁点的东西会有乐趣可言吗？当然43比例的车模有个明显的优点就是会出一些大比例车模所没有的稀有车型，而且会为玩家省去很多摆放空间。据说43比例车模在日本和欧洲等有不少市场，小国家玩小车也在情理之中，但如此袖珍的小东西放在手里，对我而言真的是无法满足对车模的乐趣，这里希望收藏43比例的玩家可以说说你的感想，当然也希望收藏大比例的车模的玩友也可以发表你的见解，共同交流。
- 沉默之蓝

18比例可以体现很多东西了，包括内饰，发动机，底盘等等，甚至可以拿着模型，观察细节，作为模拟，讲解一些汽车设计制造过程中的知识。虽然18比例的模型不一定都细致，但是大体上的东西都还是有的。
43比例的模型，确实只能体现外观线条，连油漆、车窗真的成“面”的效果都很难达到。尤其打上灯光以后的效果，怎么看都只能是一个小玩意，出图平面比例不可能达到真车一般。
汽车品牌，定做的产品宣传模型，活动的往往都是18比例的，正是因为18比例的模型，已经可以比较合理的，体现真车的一些技术细节，反观43比例的模型，他就是一个模型，一个玩物，玩物就是玩物。
如果本身喜欢汽车的人，自然喜欢体现性强的模型，18比例的还原度和43不可同日而语，拿43比例的模型照相，和真车对比，比例几乎都是对不上的，一根细线，一个油漆的颗粒都是斗大。
不过如果你只是喜欢模型，喜欢各种模型，无所谓汽车不汽车，就是抱着玩物，追求小玩意，玲珑细致这样的东西，那多小都无所谓，1:100的模型，金子车，水晶车，都是一样的，只要做的好看就行了。甚至因为材质，单纯从收藏角度讲，都比一个合金模型更像是一个“收藏品”。

所以就如同我说汽车一样，喜欢汽车的选车，和随便买台车能用就行，便宜就行的人，选择的汽车，对汽车的诉求，和对汽车的审美，绝对是不一样的。
模型也是一样的。喜欢汽车本身的人选择汽车模型，要的就是体现，真车一般的画面感，综合考量模型占地、储存的问题，1:十几的比例的模型，完全是最好的平衡点。
但是不乏许多收汽车模型的人，他喜欢的只是模型，喜欢收点东西，不只是汽车模型，什么小玩意都可能会喜欢。
就像上面说的，他“需求”的是小玩意，灵巧的感觉，拿在手上的感觉，无所谓树脂，无所谓金属，无所谓汽车，无所谓人偶，无所谓比例，和“汽车模型”相关的关键词什么都无所谓，他可能喜欢一个漂亮水晶球，一块汽车形状的金条，一个复杂昂贵的手表，（尤以发达国家，吃饱喝足多年的人居多）。他根本不介意这个汽车模型像不像那台汽车，只要大家能看得出来这大概是台汽车就好（做场景啊，所谓的自己动手改装族中有许多），如果这台汽车上镶个钻，卖的很贵那就再好不过了，这是我的藏品，看上面那颗钻石，雕工好吧，透亮吧，贵得很呢。
诉求不同，喜欢的、关注的点不同。
一个要的是车，一个要的是玩。

如果可以不用考虑价钱，不用考虑占地空间，喜欢汽车的人，巴不得个个都是1:1。
能活动的部件不经常去动，和不能动；能体现的细节做的不细致，和没有。是一个概念吗？
仔细看看支持43比例的论点，大多从好存放，好玩，精致，乐趣的角度出发。你需要的真的只是一个玩物，发达国家这样的人可能更多（看看反应中国宫廷生活的电视剧，里面的高阶层对“玩物”之喜爱），所以你真的可以不在乎比例，不在乎材质，不在乎合金，不在乎拼装，不在乎汽车模型，不在乎人偶，不在乎可动性。买汽车模型对你来说本来就是玩的方式，什么比例根本不再考虑的范围内，好看就行了。

- 雪宾尼

大车看细节小车看涂装，来上点我之前写的干货继续关于比例的科普大业。

首先，比例模型界万事万物源于铁路沙盘模型，当时的铁路沙盘模型总会，为了应对各国轨距不同而确定一种统一的模型制式，3.5mm代表一英尺，16.5mm则代表1435mm标准轨距，折合算下来比例就是1:87.086，于是HO比例1:87就这么诞生了。进而英国火车做得大点，熊国火车做得小点。

而1:87对于车模来说确实小了点，于是很简单，乘以二，1:43，零头向下取整，仅此而已。至于24比例的由来，与相对欧系血统的43比例发源大相径庭，简而言之就是由汽车厂商赠品演化而来的Promo car，在历史的一定阶段上呈献给大家以24、25、32几种比例，其实该阶段所谓的比例也是为了把不同大小车子塞进同规格盒子而估算出的值，与火柴盒的四六不着的比例思路类似，好在最后渐渐稳定下来。

时代原因，六七十年代的美国车都远大于同时代欧系车，所以美国各品牌车模大多以25比例流传，至今依然可以在AMT、REVELL的一些上古美系套件；24比例则更受到欧系车厂青睐，32比例因其自身原因后来在军模的墙外开花。24比例后起在八九十年代，依靠美国本土的MBI与富兰克林一类的非玩具起家工艺品厂商，通过合金铸造摆脱了玩具的名号，而后又在日系塑料套件厂商田宫、富士美、青岛社之流的带动下，稳坐最标准模型宝座（其实有井社效仿老AMT曾经推过很多不错的32比例套件，不过还是输给了时间）。

当然，时代变数依然太大，就像一卷完美的反转菲林片远不如一块不完善的CCD来得快速，新世纪的到来伴随游戏业互联网娱乐的巨大冲击，让这个要么烧钱要么费心的爱好人气骤减。简单且低门槛才是时代诉求，人们需要更精密、更精确的模型，还需要更廉价、更方便的购买方式来满足收藏欲。于是，作为主流摩托车比例的12，在一小段时间内汗牛充栋到车模比例，不过人们发现，比例的翻倍，体积的翻倍并没有带来几何增长的感官冲击，机智的商人们不约而同，进而一个折中的18比例就水到渠成。

凭借金属蚀刻的普及以及模具业的发展，当然还有现在看都依然不可思议的我国东南沿海廉价劳动力，一些厂商取得了莫大的成功。63年成立，主业一直是动态模型的京商，46年成立，顺丰顺水的法国玩具大户NOREV，45年成立，美泰旗下赫赫有名的玩具小车品牌风火轮，还有历史短暂但黑历史极多的A记与M记，都是这个比例的奠基者。

革过去革过命的命，无论是否承认，18比例不仅真的成功击垮了24比例在合金界的地位，还巩固了压塑合金车模产业在今天收藏界的位置，纵然田宫旗下的Ebbro或者已经作古的富记有多少为人称道的作品，新品一但断代，人气再断了档，便也是昨日黄花。于是便形成了今天，18合金、24套件的稳定（？）时代，不过说不定又是某年某月，什么样的技术，又带来什么样的比例。

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