日本復原及改車達人
Comments (0) 把新引擎裝在經典車如GT-R裡面的做法實在有些變態，另外從無到有的現代版W196R更是令人不得不佩服日本人的那種固執。
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Ramp雜誌的觀后感: 致總編四萬的信
By admin, August 7, 2014 10:43 pm
四萬你好，真不好意思，因為最近有太多的事情，所以溫哥華回港後拖到現在才有時間完成這篇觀后感。
以下是我基於5月初看完3期Ramp(第2、3和8期)的個人看法，當然純粹是直覺的本能反應，所以里面肯定會有些片面之詞，還請見諒。
我想說，Ramp不是一般的好看，而是一本代表真正男人的汽車文化閱讀精品，加上每期獨特的封面設計和那沉甸甸的印刷，大氣!
38塊錢港幣在香港肯定買不到這樣高品質的汽車文化雜誌，現在香港僅存的那一兩本汽車雜誌實在令人心疼，不是香港這方面沒有人才，而是雜誌的品味為了要迎合現今市場的需要而變得俗氣和逐漸遺忘了自己當初的定位，又一個劣幣驅逐良幣的例子。
我最初以為你這本雜誌是面向中國大陸那0.001%的富豪群(因為看到2期后面的都是Leica和江詩丹頓廣告給誤解了)，翻完3期後突然明白了，原來你真正的目標讀者應該是那些正在中國不斷冒起的中高產社群。
講汽車歷史的篇幅有很多，經典車也占了不少，我都很喜歡，尤其很多英倫的經典大牌子。
另外我發現有些專題圖片都很有品味，后來仔細一看作者，發現原來都是德國的Ramp翻譯過來的，相比之下，國內拍攝的那些圖片設計應該還可以有很大的進步空間，不過做得已經很不錯了。
后來再仔細看看，發現很多駕駛汽車的評論都是你親自撰寫的，原來你才是靈魂主帥，怪不得那麼精彩了! 因為我最初一直以為你只是做整間雜誌的管理和宣傳工作為主，佩服!
最主要是這本雜誌真正做到了在中國大陸開始向中產層面推廣汽車和其相關的文化，如本地汽車物品交流，這個連香港都沒有，恨不得馬上跑去北京參與。
好了，讚完之後，以下我想談談一些我個人的建議，當中很多可能你已經嘗試做過了，我只是純粹本著一個熱心讀者的觀點發表感覺，如果講的不對的話，希望你不要介意。
首先Ramp駕道的定位是走中高檔加汽車文化層面為主，但是看完這3期后，感覺實際定位并不是那么清晰，我猜想Ramp初期(第2、3和8期)應該是還在摸索階段，嘗試著找到最合适Ramp的中國式定位(Localization)。
當然之后可能已經慢慢找到了，但我還沒時間看之后的那些期。
我覺得如果要談汽車文化，那就一定不能缺少引人入胜的賽車歷史故事，因為一個真正的車迷一定會嘗試了解每個品牌背后的賽車歷史，這也是我從喜歡超跑開始慢慢沉浸在其品牌的歷史和搜索所有過去有關于它那些輝煌賽車歷史的緣故。
就是這些當年F1/Le Mans/MM/DTM震撼人心的車手和他們偉大的故事吸引著我去不停關注其品牌和購買相關車模的動力。(我在MC論壇的帖子為”我的瘋狂1:18收藏經歷”)，所以建議Ramp在這方面可以增加多些篇幅。
另外，如果可以動用人脈關系，找些知名人物做些輕松幽默的訪問也可以適當地增加雜誌的趣味性，因為這頭幾期給予我有種德國式的生硬感覺，也就是太剛陽刻板的味道。
還有不妨考慮放多些曾經在電影里面出現過的經典汽車場面和相關的品牌。
美食/美酒的方面篇幅有沒有考慮過？因為以香港中高產層面來說，家庭年收以港幣60-300萬為主，當中很多每星期都去光顧米芝蓮星級的餐廳，我估計中國大陸隨著中產階級的冒起，也應該會重複走這條消費路線的。
還有就是你好像做過男士時尚方面的雜誌，你也可以引進多些汽車品牌的手表或者有關的休閒服飾專欄。
美女怎麼從來都沒出現在Ramp的雜誌裡? 正所謂香車美人嘛。其實美女可以做得很高檔的，找那些有气質的藝人或者社會上的女強人等，在中國大陸，我肯定很多有气質有教養的人同時也喜愛汽車文化的。
對了，還有就是關于本地汽車文化和活動的報道比較少，應該盡量發展這方面，因為這樣才可以更容易給中國人有帶入感，要不然還是好像在看一本翻譯了的外國雜誌。
另外很多本地汽車攝影師的照片都可以有更好的后期加工，如Top Gear那种電影感覺 (對不起，可能我中毒已深)或者像Octane的那种震撼封面，對，就是缺乏動感!
嗯，有些文章太過賣弄文藝，就連我這种欣賞文學作品的讀者看起來也覺得非常吃力(是否只是這前几期是這樣的？)，坦白來說，第一次讀根本就沒看懂，想表達什么呢？太別扭了。對于那些潛在的暴發戶和土豪讀者們大多都沒什麼文學基礎的，這就變得有些對牛彈琴。
贊還是有的，848是誰？我很喜歡他的撰文，肯定此君是個地道的北方人，除了你寫的，我最喜歡看就是他的文章了。
最后我感覺插入式廣告真的比較多，而真正關于汽車文化的內容只占了不足1/3。當然這可能是跟雜誌的商業模式有關，因為任何生意最終都要以生存下去為目標，孤芳自賞肯定必死無疑，這個我懂，只是無奈。當然現在能取得個平衡點已經很不容易了，我知道在國內辦好一本雜誌而且能有盈利的肯定不是一件簡單的事。
總体來說以我閱讀多年英文經典汽車文化雜誌來說，這几期(第2、3和8期) Ramp的定位有些過于偏离大眾了，當然這要看你最終的目標客戶端是什么階層的。
最近大陸在整肅和打貪，首當其沖的肯定是奢侈品消費群，所以如果你廣告全都是以名牌為主的話，那來年的業績可能會比較吃虧。
不過這也關系到國內暫時還沒能發展出一批真正成熟的汽車文化讀者群，所以這頭几年的創業階段一定是最艱辛的，當然Ramp的出現肯定也會慢慢改變這個現象和會逐漸發展出這批Target的消費群体。
我認為隨著中國中產階層不斷地擴大，你辦的雜誌一定可以更成功的，繼續努力啊!
Bravo and Keep Up the Good Works!
另外請看這個精彩的探討汽車文化節目 “四萬說車“
大開眼界!
By admin, August 5, 2014 3:54 pm
我在此區住上都幾年了，今天才第一次去停車場的最底一層，然後就發現了這堆大寶貝，OMG! 這裡應該住了幾個隱形富豪，看來平時都在裝窮，因為過去幾年裡我從來都沒在附近見過這些車。
不過這層停車場的空氣也實在太悶熱和潮濕，這種發霉的環境絕對是超跑殺手，停泊在這裡無疑等於是慢性自殺。
最令我百思不得其解的是上一層的停車場有大把通風吉位，為何這些超跑偏偏要選擇如此惡劣的環境﹖難道全部都屬於同一人的收藏，而且都不能見光﹖怪哉怪哉…
蠻牛展覽
By admin, August 4, 2014 7:02 pm
今天終於有機會去看了這個Lamborghini展覽，碰巧這期有罕見的30和40週年特別版。
展覽資訊：
日期:2014年5月23日至9月
時間:上午10時至下午7時 / 星期一至日, 及公眾假期開放
地址:金朝陽中心二期 — Midtown – 銅鑼灣登龍街1 號地下
門票:免費入場
真巧，Autoart的專門店今天也正式推出了50週年版本，也就是LP720-4 (74681)。
Autoart Honda RA272 F1
By admin, August 1, 2014 12:53 pm
這台帶人偶的86599從之前限量的1千台突然增加到2千台，耐人尋味啊。:)
話說這是Autoart進軍六十年代一級方程式賽車系列的第二台作品，第一台是保時捷的804(帶人偶的編號為86273 & 86274)。
86599 HONDA RA272 F1 GRAND PRIX MEXICO 1965 RICHIE GINTHER #11 (WITH DRIVER FIGURE FITTED) (LIMITED EDITION OF 2,000 PCS WORLDWIDE)
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