Comments (0) This guy Brian Style is so passionate and simply amazing!
He got the Man Cave called “The Zoo” every male ever dream of, it’s also my dream too to have a show room with diecast, combining with cafe and some 1:1 displayed.
從今天的新聞看來發展商終於按不住了，調整一觸即發，God Bless those who rushed into it!
天璽貨尾賣平兩成
新地低價散貨 料嚇散豪宅市場新地（016）以回贈印花稅七成優惠，較市價平逾兩成開售九龍站豪宅天璽貨尾，搶先在同區新盤The Austin開賣前，截擊該盤客源。低價效應震驚區內市場，即時「炸毀」二手市況。業界恐怕已呈死寂的二手豪宅市場，勢陷癱瘓狀態。
將開賣新盤 訂價料添壓
新地落重本以大幅回贈印花稅70%作「殺手鐧」，平價推銷天璽。為推使「餓盤」已久的地產代理在淡市下落力促銷，據知，發展商向代理施展「重賞」制，視乎代理代客入票單位類型，可獲額外獎金18萬至38萬元不等。平價兼高獎金下，全城代理幾乎「一窩蜂」飛撲撈客，市傳昨日已初步錄得逾20張收票。二手市場雖暫未見業主割喉減價，但代理焦點落在天璽下，即時劈價，也難敵一手重賞誘惑，二手業主出貨更添困難。
美聯首席分析師劉嘉輝表示，二手豪宅市場受制於辣招，若是港人買入，須支付沉重的雙倍印花稅（DSD），若是外來買家就需付買家印花稅（BSD），目前面對一手豪宅推出優惠吸客，二手肯定受壓。政府不撤辣招，加上豪宅貨尾平賣，他預期二手豪宅將陷入凍結狀態。他稱：「不單是九龍站，全香港都凍結……好市時每周末日有100宗成交，正常五、六十宗，現在只在20宗以下。」他又謂整體樓市步入凍結狀態，辣招一日存在，樓市難逃寒冬。
利嘉閣總裁廖偉強相信，受豪宅盤平價推出影響，即將開賣的一手盤，訂價會有壓力。他指，政府設多項重稅後，豪宅市場不能只靠用家，亦需要長線投資者吸納，但重稅令買家卻步，「客少咗，銷情自然困難」，因重稅凍結一批豪宅買家，隨着發展商補貼大部份稅項，將釋放積聚已久的購買力。
資深投資者「山頂賴」賴可茵表示，今次新地減價賣天璽，既為出貨，達致貨如輪轉，亦為業績着想。她認為，不會影響二手豪宅，「呢點要睇二手業主嘅實力，我睇到天璽啲人好有實力，你有你賣，我有我唔賣咋嘛，我睇唔到香港豪宅即時會冧！」
不過，如果部份業主持貨力不足，對後市信心不大，就會被拋窒。對於減價會否震散二手豪宅，她稱：「永遠都有羊群，會有人減價出貨，但唔會多，好似太古城有個好平單位出貨，係咪等於太古城去到嗰個位呢，唔係㗎嘛！」經濟學家：跌市訊號
以價單最貴單位為例，樓價6,813萬元，新地幫買家付稅高達2,074萬元。本地經濟學家關焯照表示，發展商明顯是「要錢唔要貨」，認為是跌市訊號。
若以最平一個實用面積435呎單位為例，定價1,283萬元，若屬內地買家，原本需要支付稅款約288萬元，但目前新地提供回贈，買家須付金額即降至86萬元，其餘202萬元稅款由新地支付。
對於大手筆代客付重稅，市場質疑發展商與政府有對着幹之嫌。新地副董事總經理雷霆表示，集團乃配合政府政策，希望樓價平穩，是次定價屬克制及合理，考慮到新條例下，樓宇交易成本高昂，買家付新稅制，應付首期之餘，並要即付稅項，負荷較大，集團希望幫到買家，遂一同承擔成本。
雷霆強調，周六發售首批30伙，其中8伙是「港人港樓」，只限售予港人，並指下一批加推單位，將港人港樓數目加大。至於是次重手回贈稅項達七成，強調非想招攬內地客，相信客源仍以本地客為主。
關焯照表示：「發展商知道豪宅唔妥，散貨囉！
今天找出一堆英國拍賣網站過往的成交紀錄，其中不乏大名鼎鼎之輩，但是還是就給這個奔馳拖車+W196R的組合吸引了。
特別之處當然不是CMC的這兩台車，而是那個豎在旁邊毫不起眼的小小銀色名牌，上面赫然寫著50年代車神J.M. Fangio的簽名。
根據物品敘述:
Also small aluminium plaque 64mm x 32mm signed in black ink by Fangio, full name engraved to lower part, purchased from John Marshall Buck, American Model Car Builder
據知Fangio在1995年就仙游了，所有一定不可能是他在CMC 2007年推出這兩台車時簽的，合理解釋應該是這位美國模型發燒友John Marshall Buck在很早以前就找到了Fangio揮豪，然後再加在這個拍賣品裡以達到增值的效果。
當然最後的成交價並沒有先前預期的高，只是360英鎊而已，其中最主要原因應該是很難證實這個就是當時J.M. Fangio的簽名，不過真品也好、貢品也好，這倒是我第一次看到車神簽名的形態，也就心滿意足了。
最近迷上了車模人偶和場景擺設，先後入手了3個1比18俄國Scale Figures製作的手辦人偶。他們分別是大名鼎鼎的Alberto Ascari、Juan Manuel Fangio，還有Stirling Moss，這下好了，終於可以跟我那些Exoto & CMC的精密F1賽車結合成一體了。
這次想提的是TrueScale Miniatures (TSM) 這間以香港為基地的車模公司，近來TSM大有搞作，兩年前就開始積極進軍1比18 F1的領域，分別推出了不少令人稱讚的作品，尤其是打響了頭炮的Tyrrell P34，其精密程度不亞于當年驚為天然人的Exoto P34，當然如果TSM以後可以加上帶車手人偶的配套那就更完美了。
另外它製作的眾多的車隊組合、車手人偶和場景擺設等也令車模收藏家門興奮不已，看來TSM的老闆眼光獨到，一早就瞄準這塊被人遺忘的Niche market，終於找到了它自己增值的道路。
TrueScale在人偶製作方面雖然說不能跟高端的Scale Figures一較高下，但是其性價比之高也的確拉攏了一批新的擁戴者。當然希望TSM能在技術上更上一層樓，可以逐漸跟高端拉近距離，這是我們所有車模收藏家最想看到的良性競爭局面。
最後得知TSM香港的總代理Toy East即將推出一款自家製作的萬寶路車隊人偶，其實細心觀察會發現這套人偶造型幾乎跟TSM的Jagermesiter/Martini/GULF車隊是一模一樣的，除了領隊用會了JPS Lotus的鬍子大叔形象。
但到底為什麼蓮花老闆Colin Chapman會跑去麥拿倫服務車神Senna這個就不得而知了，我只知道這套將會跟我最近入手的Mclaren MP4/4加洗拿人偶配成完美的一對!
唯一的遺憾是車隊制服上沒了Mclaren的標誌，不過這個問題很容易就可以找得到麥拿倫車隊標誌的水貼然後自行解決。
最後補充一點就是最近跟車模店老闆閑聊才解開了一個謎團。就是為什麼最近這麼多的手版車模和人偶其中Marlboro的水貼字樣都要麻煩自行貼上﹖原因簡單不過，就是全球禁煙的結果。至於那這個嗎﹖這還真的不清楚，呵呵。。。
其實正確來說這個紅白涂裝的萬寶路車隊應該是70年代早期的Mclaren維修車隊，基本上TSM最近推出的人偶套裝都以70年代F1為主的。
但這張MP4/4圖片又說明了什麼呢﹖呵呵﹖說明了紅白涂裝的萬寶路Mclaren維修車隊制服由70年中一直到80年代末期都是延用這個設計的。如果再技術點推斷，TSM這次的套裝更傾向於Senna 1988 MP4/4這個鼎盛時期(全年16場贏了15場)的車隊制服。
Update: Nov 4, 2018
一個日本人製作的1/20萬寶路McLaren MP4/6場景
這個關於麥拿倫F1車隊50週年紀念的3D動畫系列十分精彩，每集只有短短的兩三分鐘，總共10集。正確來說應該是極有創意，完全表達出了英式笑話的那種含蓄。
此外也讓我了解了很多我以前不知道的歷史故事，如果現在中學通識教育都用這樣的方法敘述的話哪裡還可能會打磕睡呢﹖
今天我才知道當年在Montreal的4年大學生涯竟然錯過了那麼多好東西，包括了70年代末、80年代頭的著名法拉利F1賽車手Gilles Villeneuve居然就是滿地可土產的Grand Prix賽車大英雄。那裡還豎立了一個關於Villeneuve的紀念館，我還在網上視頻看見了裡面的Exoto雙套車312T & 312T4車模在展示。
F1賽車壇普遍是歐洲車手的天下, 因他們有完善的年輕車手培訓計劃, 加上有大企業的贊助, 所以經常可有高質素的車手出現。 在加拿大這情況則是十分不同, 除了沒政府或企業的幫助外, 也沒具規模的賽車手培訓機構, 所以要成為國際級車手, 加拿大車手要面對的挑戰往往較其他國家的車手為多. 而要數在國際賽車壇中揚名的加拿大車手, 可說只有韋倫諾夫父子 (GILLES & JACQUES VILLENEUVE) 二人。
在1952年出生的韋倫諾夫, 於加拿大魁北克市的一個小鎮中成長。 從小, 他便喜歡在父親駕車時, 坐在父親的大腿上, 並嚷著要再開快一點來越過其他車輛。 在韋倫諾夫十一歲時, 父親讓他在家後的空地駕駛那輛殘舊的小型貨車, 急轉彎時沙塵四起為他帶來莫名的興奮。 在他還未有駕駛執照時的一個晚上, 他偷偷駕著父親的汽車到附近的道路飛馳, 結果在急彎處撞著燈柱, 全車損毀, 幸好韋倫諾夫並沒受傷。 70年代初, 那時已結了婚的韋倫諾夫, 參加了一些地區性的賽事, 雖然成績不俗, 但卻因資金問題, 很多時未能完成一整賽季賽事以影響成績。 除了要工作外, 他在冬天休季時也會參加雪車比賽, 來赚取一些奬金幫補賽車的支出. 從雪車比賽中, 除了學懂如何在跣滑的路面駕駛，更能讓車子在 “甩尾” 的情況下高速過彎, 這也成了他的特色之一。 韋倫諾夫的名字雖然在當地頗為人熟悉, 但F1車壇人士卻從未聽聞. 他也擔心這情況可維持多久。 因資金短缺, 韋倫諾夫曾經在當地一家 CANADIAN TIRE 商鋪偷走一些汽車零件, 用來作賽車補給 (在他成名後, 他主動把錢還給該公司並免費為他們宣傳以作補償), 更甚要把屋子賣掉, 一家四口住在流動小型住客 / 載貨雙用車(MOTORHOME)上。 他們一家大細只能以這輛車去到全國到處比賽, 這麼糟糕的情況, 似乎跟他要參加F1賽事的夢想距離很遠。
初露光芒
直至一次在魁北克的比賽, 賽會邀請來一些當時得令的F1車手跟本地車手比賽, 包括當年的世界冠軍韓德 (JAMES HUNT)。 難得的是韋倫諾夫和韓德均採用同一型號的賽車, 他決心要用此機會一展身手, 讓國際傳媒對他留下印象。 從排位賽一開始, 韋倫諾夫便以他的招牌 “甩尾” 過彎來爭取最快時間, 現場觀察看得目瞪口呆, 本應是以貴賓地位來參賽的一眾F1車手卻沒還架之力。 韋倫諾夫輕易勝出該場賽事, 歐洲傳媒開始注意這位細小的加拿大車手, 不明為何一位名不經傳的車手可擊敗一眾F1車手。 韓德回到歐洲後, 跟他效力的麥拿倫車隊大力推薦韋倫諾夫, 說他是一位難得的車手, 麥拿倫車隊該趁機把他羅致。 結果在76年底, 麥拿倫車隊邀請韋倫諾夫到英國傾談出賽F1的事宜, 雙方簽訂一張為期一年, 最多參與五場F1賽事的合約。 韋倫諾夫獲得這機會, 歡喜若狂, 終於可向目標邁進一步。
1977年7月16日, 韋倫諾夫的首場F1賽事, 是在英國著名的銀石賽車場。 他是麥拿倫車隊的三號車手, 駕駛著一輛較兩位正選隊友稍為舊款的賽車。 只是於排位賽中, 這位加藉車手多次於彎位中跣胎打轉。 當時人們不明所謂何事, 後來他們才開始留意到韋倫諾夫能夠多次把高速打轉的車子控制過來, 沒有撞著欄杆並繼續前進, 最重要的是他甚少在同一彎位打轉多於一次。 後來, 韋倫諾夫解釋這是因為他要珍惜這難得出賽的機會, 要以最快時間熟悉這賽道, 所以他故意以極高的速度過彎, 看看會否因速度過快致賽車打轉, 來找出每一個彎位的速度極限。 結果他於排位賽中得第九位 (共26位車手), 較其中一位正選隊友的時間更快。 於比賽中, 他沿途守著第七位, 並可跟著前車的速度, 沒有被放離。 但中途標板卻顯示其賽車的水溫過高, 似乎隨時有可能導致引擎過熱。 韋倫諾夫急急把賽車駛回修理站, 工作人員不明問題所在, 損失了大量時間後方發覺原來只是標板指示器出了毛病, 賽車本身並沒有問題。 結果, 韋倫諾夫只得第十一名, 但他的表現已引起其他人對他的注意。
經過英國一役賽事後, 他認為這次的表現, 可助他成為麥拿倫車隊來年的全職車手。 但隨著時間過去, 麥拿倫車隊再沒聯絡他下次出賽的時間, 韋倫諾夫已心知不妙, 直至一次跟車隊經理見面, 才被通知麥拿倫車隊不會再起用他。 一時間, 他感覺好像又回復到以前的光景, 心情十分低落。 那時除了一場地區賽事外, 他並沒其他的計劃。 失意的韋倫諾夫回到家鄉魁北克市, 正當他在籌算著前途問題時, 突然有長途電話從意大外打來, 原來法拉利車隊的老闆ENZO FERRARI看中了韋倫諾夫的才華, 想邀請他加入其車隊。 韋倫諾夫難以相信ENZO FERRARI這老人家會看中這車壇初哥, 起初還以為是有人在作弄他, 直至他去到意大利, 看到有很多記者守候著才開始相信。 經過一輪商討後, 韋倫諾夫終於成功跟麥拿倫車隊解約, 並簽約加入法拉利車隊, 成為他們的全職車手。 而ENZO FERRARI 起用韋倫諾夫, 則受到很多車壇人士質疑, 為何聘用一個全無經驗的新人。 法拉利則說他十分欣賞韋倫諾夫的才華, 因此願意作這個賭博, 並希望把韋倫諾夫培育成為一個冠軍級車手。
聲名大噪
韋倫諾夫雖然擁有很好的速度, 但始終經驗不足, 78年初的賽事都是意外頻頻, 還有因為賽車抵受不了他那硬朗的駕駛方式常發生故障。 法拉利卻認為韋倫諾夫有助他們更了解其賽車的弱點和極限, 從而作出改善。 韋倫諾夫那種拼搏而沒留後著的方式, 雖為他贏得很多車迷的愛戴, 但倘若有些微差錯, 後果卻可十分嚴重。 韋倫諾夫首次於F1的勝利, 則要等到78年尾最後一站賽事才可實現。 經過了一年多的作賽經驗, 韋倫諾夫的技術漸趨成熟。 於加拿大滿地可一站的賽事, 他以第三名起步, 雖然起跑失利跌落第四, 但他沈著應戰, 越過前車升上第二名, 更趁著頭車踫上機件故障進升首名。 在現場七萬多的加拿大觀眾納喊打氣下, 最終他以首名衝線, 在家鄉勝出他的首個F1冠軍, 也是首個加藉車手於F1車壇奪標。 獲得勝利後, 可謂給韋倫諾夫打了一枝強心針, 他對79年的賽季充滿信心。
79年可說是他賽車生涯最光輝的一年, 他全年共勝出三個分站冠軍。 除了跟車手亞諾爾RENE ARNOUX於法國一站的埋身戰令人津津樂道外, 在美國一站, 於雨中進行的排位計時賽, 濕滑的跑道更考驗車手的實力, 韋倫諾夫使出獨門的 “甩尾” 絕招, 一圈比其他車手快上多秒, 在場觀看的人對他的表現均讚嘆不已。 全年總成績, 韋倫諾夫得第二名, 他的法拉利隊友石達JODY SCHECKTER 則獲總冠軍, 若非車隊內部有賽前協議, 韋倫諾夫絕對有機會奪得總冠軍名銜, 但韋倫諾夫表示, 他會尊重車隊的協議, 不會因名利而推翻承諾。 挾著79年的餘威, 人們視韋倫諾夫為80年賽季的大熱門, 怎料法拉利新車的性能不濟, 韋倫諾夫的成績也大受影響, 在80 和 81年的賽季只能奪得零星的分站冠軍, 並不足以助他奪得全年總冠軍寶座。
夢斷他鄉
雖然成績低落, 但這並沒有影響韋倫諾夫跟法拉利車隊的關係, 大家一直像家人般相處, 但這情況直至車隊來了新隊友比朗尼 (DIDER PIRONI) 後起了變化。 起初, 二人的合作全無問題, 而比朗尼也一直尊重韋倫諾夫於車隊的地位比他為高。 但是, 在82年的聖瑪利諾一站, 韋倫諾夫和比朗尼沿途守著一,二名, 在賽事尾段時, 車隊示意減低車速, 以確保二人可完成賽事。 怎料比朗尼突然發力, 超越韋倫諾夫, 韋倫諾夫心想可能比朗尼只是在跟他玩耍, 於是韋倫諾夫發力奪回頭位後又再減慢車速。 可是在最後一圈, 比朗尼突然又發力, 一舉超過韋倫諾夫並勝出該站。 韋倫諾夫十分憤怒, 認為他一直被比朗尼欺騙了, 也許性格單純的他低估了其他人的野心, 現在才知原來比朗尼為了冠軍會不擇手段。 韋倫諾夫也失望法拉利車隊也沒有出來替他說話, 於是萌生轉隊的念頭, 並誓言要與比朗尼絕交。 在隨後的比利時站賽事, 韋倫諾夫決心要壓倒比朗尼, 在排位賽中, 可能憤怒的情緒影響了判斷, 韋倫諾夫與慢車發生誤會, 兩車相撞, 即使已配戴安全帶, 巨大的衝力甚至把他拋出車外, 頭部先著地導致重傷, 經搶救後終告不治, 韋倫諾夫的英雄夢就此破滅, 終年32歲。
加拿大政府派出一部軍用飛機到比利時把韋倫諾夫的遺體接回滿地可, 棺木蓋上楓葉國籏, 大批車迷在機場守候韋倫諾夫回家。 韋倫諾夫的太太帶著兩名年紀尚少的兒女出席丈夫的喪禮, 他的前隊友石達在喪禮上說, 他會非常懷念韋倫諾夫, 除了因為他是最快的賽車手外, 還有是因為他真誠的性格。 而韋倫諾夫的老父則說, 經過了這麼多年艱辛的掙扎才冒出頭來, 卻又英年早逝, 實在可惜。 而為了記念這位車手, 除了有他的博物館外, 意大利有街道以韋倫諾夫命名, 於滿地可的賽車場也改名為 CIRCUIT GILLES VILLENEUVE。 韋倫諾夫就像一顆流星, 於F1車壇突然的出現, 又突然的消失。 他的逝世, 令世界各地的賽車迷均傷感萬分, 他們也許是因為以後再也不能看見韋倫諾夫於跑道上飛馳的畫面而難過, 但那時又有誰會知道, 十四年後, 韋倫諾夫這名子會再次出現於F1車壇。
對於車輛的模型世界而言，充滿著太多選擇。 大比例的魄力，小比例的精巧，精品的型式，或是玩具的歡樂。雖然只有四個輪子，卻造就無限想像的世界。而其中，巴掌大的 1/43 車模，應該是最多人的收藏選擇。恰當的大小，卻能展現令人讚嘆的精密度，數以百計的製造商，讓幾乎所有世上現存的市售車或是甚至只有平面設計的概念車輛，都能找到心頭之好。
相對於Minichamps, Kyosho, 等等大宗的完成車選擇，還有另一個小眾市場，就是手工自製套件。不同於1/12, 1/24 等等有著Tamiya, Fujimi , Revell 大量塑膠射出成型的組裝套件，1/43 的組裝模型幾乎都是鉛錫金屬鑄造或是樹脂套件，除了產量稀少之外，在製作上更是增加許多難度。
高價套件
Bosica http://www.bosica.com/
Vincenzo Bosica 算是目前 1/43 車模界的頂尖大師，從1970年代開始，將1/43 車模帶往藝術品的層級。
早期為 CAR 開發的 Ferrari 330P4, 375MM, 與Meri 合作的 Lotus 49, FDS 的Ferrari 126C2/CK , 都是當時鉛錫鑄件最佳產品。
後 期自創品牌，不論是 Alfa Romeo 1750, Ferrari 126 C2, Porsche 356, Ferrari 288 GTO,在開模精細度或是數以百計精密的零件，都絕對穩住大師的名號。尤其是 Ferrari 156/85 ，更是市面上最高價的1/43 套件，動輒 1200-1500 USD, 完成品更高達 3500 USD 以上。
可惜大師年事已高，近年除了要價2000 USD的 126C2 引擎成品外，已無新作品問事。
還好義大利模型廠 Mr Model與大師合作，也推出一系列 MR Bosica 的精密套件與成品，延續大師的精髓。
Make Up http://www.makeupcoltd.co.jp/
Make Up 為1/43 套件少見的日本廠，但是一出手就不同凡響。
早期與Meri 合作推出部分掛名的 F1 套件，後來自行開發的都是超級精密套件，尤其以電鑄工法做成的 Ferrari 250 GTO, 車殼更是薄到不可思議的0.02cm，當然售價也是可怕的900 USD。
其它全開版本的 Ferrari 312T, T2, Ferrari 643 , Lancia Stratos , Cobra 427等等，也是動輒 3,4百美金的高價套件。不過根據個人收藏而言，以它稀有程度及作工之精細，絕對是物有所值。
可惜Make Up 已轉型成品製作廠，推出Eidolon 系列，以不輸BBR的高品質，卻只有一半的價錢繼續在模型市場佔一席之地。
Feeling43 http://www.feeling43.com/
Feeling43 在高價套件中，為少見的樹脂鑄造件，配上大量的蝕刻零件，最著名為 Ferrari 330 P4, 250LM/ 375MM 以及 Ferrari F40 LM 套件等。力求零件配置的完整重現，樹脂車身也免去了金屬模型變形矯正的功夫。只是價位高昂，產量稀少，平均價位在 400-500 USD之間。此外Feeling43 也推出許多1/43引擎模型，可搭配車身作精密展示，價位約在60 USD上下。去年更推出中價位簡化版 Basic43 系列，以約200USD的價位切入市場。雖說是簡化版本，但是一樣全開，包含引擎，車門等細節。可惜不敵時代洪流，Feeling43 已經於今年九月無預警結束營業，令人不勝欷噓。
MR Collection http://www.mrcollection.com/
MR Collection 為義大利的車模廠，常常推出各式限量全開版的名貴跑車模型，身價不凡。之後推出全開版套件 EX系列，以及與大師 Bosica 合作的 MR Bos 系列。此系列為樹脂車身鑄件，採用極大量蝕刻片，重現車子大小細節，產量不多，據稱每款套件只有兩百套，EX 系列大約 150 USD, MRBOS 系列大約230 USD上下。常見的品項為Ferrari 360/430 , Ferrari FXX/F40 等，其中Ferrari 288 GTO比 Bosica 版本多了引擎細部，不過極難尋獲。
AMR http://www.amr-modelcars.com/english
AMR為André-Marie RUF 於1975所創立之法國品牌，他早先是Le Phoenix的原形師，之後才自行創立AMR。 AMR 以紮實的金屬鑄件著稱，開模完美，細微部分也處理得很好。Ruf先生於2004年因白血病過世，三十年間，生產將近六百種以上的套件，可見其工作之辛勤努 力。
Ruf 先生的過世，也導致AMR於 2005 年結束營業。
eBay上AMR的模型很好認，超大的方形保力龍盒，均價在200 USD上下，隨車型而定。
中價套件
Tameo http://www.tameokits.com/
在 1/43 套件市場日漸衰退之際，Tameo 可說是最為人熟知的金屬鑄件大廠，尤其是他所專研的Formula 系列，數十年間三百多種車款，幾乎全數收納。雖然早期套件開模普普，鑄件偏軟，然而中後期水準提升甚多，也大量採用蝕刻零件，水貼精美，幾乎是所有 1/43 車模套件製作者必定收藏的公司。 一般f1套件約為 50-80 USD, 就算全開超精密的 WCT 等系列，也落在 100USD-150 USD 之內，算是價廉物美的好選擇。也是市面上流通最廣的套件，新品持續開發中，建議所有 1/43 套件新手，可以由 Tameo 作為初步的嘗試。
Meri http://www.merikits.com/gb/home.html
Meri 為義大利另一金屬鑄件大廠，早期與Tameo 齊名，但是產品線略有不同，多為義大利法國及德國車係為主，反而Formula 模型較少。後期也有精密套件MKS系列，包含 Ferrari 126 C2/CK , Ferrari 312T3 , Ferrari 640/1 等等，就算是精密系列，也大約100 USD 上下，是物美的好選擇
Renaissance http://www.renaissance-models.com/
為 法國的樹脂套件大廠，產品線遍及各式車種。除了Formula 系列較少新款，早期歐洲車系及 LeMans, Rally, Paris-Dakar 賽事等等的車系一應俱全。雖然與另一樹脂套件大廠 PM齊名，然而個人認為，他的開模與零件吻合度均勝過PM許多，蝕刻零件使用也相當慷慨。
一般均價為 USD 50-80, 另有超精密全開Super Intergral套件Porsche GT1, McLaren GTR 等兩款，除了零件數量驚人，更附上Carbon水貼作為車體塗裝擬真之用，平均售價 250 USD。
Provence Moulage http://www.renaissance-models.com/provence_moulage.htm
法國另一樹脂套件大廠，產品線包山包海 ，囊括近千車種，因為售價便宜，常常是新手的第一部套件，但也因為開模不均，零件接合度不好，導致耐心與技術瓶頸，也成為新手的最後一部套件。
近年併入Renaissance 之下，品質似乎略有提升，可供參考。
Tron http://www.tronmodels.com/
義大利樹脂車模大廠，產品主要以義大利車為主，橫跨百年歷史，包含許多Ferrari , Alfa Romeo, Fiat 等等稀有概念車款與不同賽事戰駒，其中特殊的 Tron Star 系列多為精密引擎全開車系。
BBR http://www.bbrmodels.it/
BBR 在 1/43 車模界，算是大家知曉的帝王品牌，尤其是 Ferrari F1及跑車系列，更是珍藏之品。
還好除了售價高昂的完成車之外，BBR也放出許多成車的樹脂套件，價位合宜，開模的精細度相當好，也附上許多蝕刻車身配件，是許多高手工作室的最愛。
MCM http://www.mcm-modelcars.com/anglais.htm
前身為法國金屬套件廠 L’ Orangerie Moderne，產品線專攻二次世界大戰前的GP 賽車，尤其以Alfa Romeo, Auto Union ( AUDI前身），Bentley，Maserati，Mercedes 及Bugatti 最為齊全，因為戰前賽車多為長條型，因此也稱為模型香腸車廠。Top Queen 系列為此車廠之精密引擎全開系列，售價介於 100-150 USD。
Racing43 http://www.racing43.com/english/home.html
Racing43 為新興的義大利金屬車模廠，雖然歷史不長，但是專注於rally 賽事的各式車輛，尤其Lancia 各式參賽車更是齊全，此外WRC的義大利，法國及日本車廠也幾乎收錄齊全。
價位不高，約在50USD上下，內附蝕刻片超多，將車身進氣網，固定鉤等等細節完全重現。MMR限量系列有 Lancia 037, Stratos, Delta S4 等等的全開版精密車模，均價約莫80USD, 喜歡Lancia越野王者之模友不可不收！
Piranha http://www.piranhamodels.com/
由AMR 創辦者女婿 Mike Craig 於1998 所創立，至今只出過不到三十種的套件，不過開模傳承AMR的精細，車種選擇也以稀有車為主，其中精密套件較著名者為 Ferrari 250GTO Prototype, 以及 Mini Cooper Rally。 很可惜的，Piranha 也將於 2008年底結束營業。
Alezan
法國的樹脂模型小廠，產品主要以歐洲車系的特殊改裝車及車展概念車為主，某些特殊概念車僅此一家，別無生產。
Yow Modellini http://yowmodellini.com/
由日本模型怪才 Yow Itoh 所創立，他擅長手工切割樹脂原模，之後再翻製成品。
車種主要以各大車廠的概念車款為主，產品線相當獨特，產量也非常稀少。 eBay 均價在 100 USD 上下。如果有見到中意的車款，請務必下手搶購。
低價套件
Starter
法國的低價樹脂車模廠，可視為平價版本的PM, 套件種類不少，然而精密度並非很好，零件數也不多，初學者可以參考選擇。
FDS
相 當早期的義大利金屬套件廠，V.Bosica 也曾在此服務。FDS的價錢在金屬車模中算是相當平價，常常20-40 USD 就可於eBay上購得。車種大致以義大利市售車，賽車，及八零年代之前的F1賽車為主，不少車款並附上引擎套件，只是它的 white metal 很軟，又加上年代久遠，常常有車身變形氧化跟水貼遇水腐爛的情況發生，欲入門者不可不察。
Western & Hi-Fi
情況跟FDS類似，低價但是問題不少，除了有特殊車系非要不可，還是建議準備好極大的耐心來迎接挑戰？
拉拉雜雜的介紹一堆套件，總有疏漏之處，還請各位先進幫忙補足。
這真是太小眾的東西，欲入門者請別跑去西門町萬年大樓一家一家模型店問，在國內購得管道除了Yahoo 露天拍賣少數賣家之外，eBay上好料雖多，然而語言問題，付款方式，與高昂運費都讓人不禁卻步。
其實，在小小的1/43 套件圈內，都知道一個秘密基地，而且都很神秘的以”地下室” 之名帶過。
原來，在台北縣三重市某神秘巷內的地下室，有著台灣1/43 車模的寶庫。
堅忍執著的陳老大，準備了超豐富的套件跟各式改裝零件，無時不刻的毒害我們，想要冒險進來尋寶的新手們，請準備好你最大的定力！
國際比例汽車模型 ISAM http://www.isamtw.com/ecshop/
地址:臺北縣三重市重新路3段101號B1 Tel: 0937-038431
