大鵬展翅 一飛衝天!
Comments (1) 不知道誰拍的，感覺很有氣勢!
從空間角度看，這8台車模應該在水平線上排開，但圖片中是從水平線与垂直線一齊排開，總之看上去不是那么自然，尤其第二台車開始后面的几輛就都沒有陰影了。
難道真的是PS大師所為﹖:)
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還古董車生命 (轉文)
By admin, May 3, 2013 1:29 pm
英籍古董車專家Andy Duarte除了維修老爺車、幫朋友買車，亦出租車位，為擁有多輛老爺車的車主照顧愛車。
丁屋發展顧問元崇徵，於英治時期曾服務當時專門管理新界事務的元朗理民府，他是個車迷，曾經擁有過許多名車，十多年來最愛的始終是第一輛購入的古董車、1976年英國出產的Triumph TR6，當年見過英兵駕着這輛車在新界飛馳的畫面，就讓他迷醉近40年。
米 字旗卸下，他才擁有自己的Triumph TR6，是一輛已經37歲的老爺車，他找來長居香港的英籍古董車專家Andy Duarte，為車輛徹底翻新，重塑當年的味道。英軍走了，只要坐到這輛英國古董車上，他就記得昔日的美好時光。當整個香港都活在紅色的陰影下，英國人、 英國事都叫我們特別眷戀。
記者：吳宛蔚 攝影：黃偉傑
「七十年代，我住荃灣，每日駕車到元朗上班都經過英兵駐紮的石崗軍營，當年全個香港就只有他們有能力駕這款車。」現年60多歲的元崇徵說的是他第一部擁有 的老爺車，就是現時全港不多於十輛、1976年出廠的Truimph TR6。他自稱超級車癡，洋洋得意地說：「你說得出的跑車品牌如快意、法拉利、保時捷等我都曾經開過！」從前獨愛新車，但近十年，卻迷上老爺車，「以前打 政府工，人工低沒甚麼錢，錯過很多七、八十年代的天價跑車，如平治300SL，但今日都變成負擔得起的老爺車，將它們買回來算是還自己一個心願吧。」
他 最記得當年常見英軍駕駛Triumph TR6的英偉畫面，這輛車，成了他多年的dream car，但TR6在港並不算流行，2003年他竟於錦田一個車房門口再次遇上，他當然機不可失上前問價，可是車房負責人表示車主正遠遊，未能即時談交易。 「那時，我每日都會抽空到車房門外看它，再同車房主人聊天，深怕有其他競爭者同時對它虎視眈眈。」最後，他不但成功以五萬元買到心頭好，還把車輛交給 Andy翻新。「Andy受過正統的機械教育，維修老爺車更得心應手。」憑英國人的身份，Andy在老家從不同的渠道找到汽車零件，只用了九個月時間總共 花了十萬元就將全車內外翻新。「對我來說，車一定要有生命，可作日常用車，這才是賦予老爺車新生命的最大意義。」
Land Rover裝帳篷花灑
時隔10年，元崇徵的TR6仍是Andy最稱心的作品之一。被元崇徵視如翻新車神的Andy，1996年因同鄉朋友一句「香港工作機會多」，就帶着20英 鎊二話不說來到這個陌生國度，在赤鱲角機場製造保安車，由此認識了一班車迷，支持他在錦田開設自己車房。本來只做普通的汽車維修，一次意外地幫車主寄賣老 爺車，就吸引了元崇徵，成功促成交易又完美地將這輛TR6復修好，從此踏進老爺車世界。
每有客人要找冷門老爺車，他都會試試幫他們聯絡世界各地的老爺車賣手，曾經成功買到美國版的福特 Mustang、1951年右軚的平治170S、七十年代於澳洲昆士蘭省及新南威爾斯省公路上巡邏的佳士拿Valiant Charger特別版等。
在 他手上獲得重生的一部部老爺車都是他的履歷，口碑令他成為老爺車會眾多會員的「御用」維修師。他錦田的車房，有逾15輛老爺車乖乖地「排隊」待Andy逐 一翻新。他曾為一輛1988年出產Land Rover安裝雪櫃、外置帳篷，甚至淋浴裝置，讓車主可駕着它環遊世界，他不但為古董車賦予生命，還為車主圓夢。
OnBase 電話：24881823
1951年 平治170S
最矜貴在於它是一輛右軚車。五十年代生產的平治，大多只流通歐美故只生產左軚，以現時法例，要在香港合法改裝成右軚，並取到行駛證很困難，但Andy就在澳洲找到一輛早已改成右軚的。
話你知：五十年代的車頭標誌原是水箱蓋，縱然今日所有平治水箱位置已改，但車廠仍保留標誌的圓底設計紀念。
1966年 福特Mustang
同樣因為原產地只生產左軚，本港街上甚少看到行駛中的美國車。1966年對福特車廠來說意義甚大，Mustang系列成為車迷心中最具猛力的汽車典範。
話你知：Andy為Mustang用了美國最貴的車胎Boyd Coddington親筆簽名系列，只是一對車胎售價就要15,000美元（約117,000港元）。
1974年 Datsun260Z
中建電訊集團（138）主席麥紹棠長子麥浚翹都是Andy的朋友，他的第二代Fairlady──Datsun260Z亦交由Andy存放及保養。
話 你知：日產車廠於1969年首推S30型號跑車，內銷用Nissan Fairlady Z而外銷則用Datsun240Z、260Z及280Z，直至車廠於1970推出統一的Fairlady Z系列為止。
1976年 佳士拿 Valiant Charger
車款由佳士拿（澳洲）於1971年起發售，並推出VH系列，接着亦推出不同規格的VJ、VK、CL、CK等17個系列。
話你知：此車為昆士蘭省及新南威爾斯省警察，用於追截公路超速汽車的隱形戰車，車頭蓋內的VK編號就表示它是當年只生產200部的特別版，而當年的同款民用車則使用CK編號。
1988年 Land Rover
此車本來是漁農處的專用車，經過一年多的時間送去英國重新組裝，才再次交到Andy手中，因車主計劃駕車環遊世界，故他正為車主打造配件。
1998年 賓利Turbo RT
現時車房最年輕的車，因車的里數不高，內部又新，維修最高難度反而是更換車頭的保險槓（bumper）。由於賓利車廠對舊車零件銷售沒興趣，Andy買不到現成就只好自製。
話你知：車頭天使翼B標誌足足比車老20載，車主鍾情舊標誌便請Andy四處張羅，最後他從一個英國朋友手上以3,000英鎊（約36,000港元）成交。七十年代的標誌由人手製造，細心觀看會發現兩翼大小不一。
兩代經典Change of Guard:瘋狂搶購
By admin, May 3, 2013 10:23 am
想不到最新一期以Ferrari 250 GTO & Mclaren GTR F1作為封面的著名英國汽車雜誌Octane在兩天內就被知音者一掃而空，幾乎全港九的書店雜誌鋪子都出現缺貨，經典超跑的魅力果然非同小可!
看來大家都是崇尚生活裡帶給我們優雅美好感覺事物的一群。
即將推出: Lamborghini Countach LP400 Orange (74647)
By admin, May 3, 2013 10:10 am
AA即將推出橙色的LP400，作為70年代經典中的經典，Countach早已在很多汽車收藏家心裡成為了一個跨時代的設計Icon!
其實大約10年前日本的車模製造廠京商就已經推出過一系列以Countach為主的1比18模型。
仔細觀察比較下，京商10年前的功力可說完全不下於晚輩AA。無論是外型的準確還原、全車的開合、部件的緊密程度，輪廓、燈飾、內室的精緻方面都無懈可擊。
大家唯一的分別是AA的沒了兩側的倒後鏡(應該是前期版本)，內飾顏色為深棕色，還有就是多了2根引擎支撐柱。
當然AA這近200歐元的價格比起當年京商的要貴了將近5倍，其實早就有車模前輩看穿AA近年的營銷伎倆，就是把這些經典熱買的產品全歸納入黑盒Signature系列，這樣就可以輕易地自抬身價了，對於這種不太高明的手法，自然惹來不少非議。
京商10年前的Countach LP400 (08321P)
如果說Exoto近6000的是博物館質量的車模，那2500左右的CMC則是精品，而京商7百多的是玩具，那么這些近1600的黑盒AA肯定是自抬身价、濫竽充數的精品玩具。:)
光影的最佳結合
By admin, May 3, 2013 9:56 am
這張稍微發黃的70年代林寶堅尼Miura超跑照片，不經意地滲透出濃濃的懷舊氣息。
諷刺的是背景最突出的標誌竟然是法拉利的御用設計師Pininfarina，攝影師果然別有用心，哈哈。。。
偉大的意大利汽車設計師: Marcello Gandini
By admin, May 3, 2013 9:34 am
Marcello Gandini是誰? 他就是著名意大利汽車設計工作室Bertone Design Studio的設計大師，傑作包括了林寶堅尼的3大旗艦Countach, Miura和Diablo。
Gandini年輕的時候竟然與現任林寶堅尼的總裁Stephan Winkelmann有幾分相似。
生於上世紀1938年，和另外兩個同年出生的意大利汽車設計大師Giorgetto Giugiaro及Leonardo Fioravanti齊名，號稱意國的三大曠世汽車設計奇才The Italian Automobile Triumvirate!
最初剪刀門的設計概念也是Gandini發明的，1968年首次應用在Alfa Romeo Carabo上，之後70年代初才輾轉在林寶堅尼上身上出現。
Gandini的其它設計還包括了一眾出名的超級跑車如Alfa Romeo Montreal, Lamborghini Espada/Urraco, Bugatti EB110, Maserati Ghibli, Lancia Stratos還有那個極像Espada的Jaguar Pirana。
奇怪的是Gandin在i談到他的汽車設計理念時，竟然他的設計說跟外表沒關係。
“Gandini’s design interests are focused on vehicle architecture, construction,assembly, and mechanisms – not appearance.”
曾經是Gandini上司的Giorgetto Giugiaro則設計了Ferrari 250 Berlinetta Bertone, De Tomaso Mangusta和Iso Grifo。但究竟是一山不能藏二虎、合作了短短的兩年後就跟Gandini不合而離開了Bertone去了外面闖蕩。
最後一位Leonardo Fioravanti更是大名鼎鼎! 他就職於另一間意大利汽車設計工作室Pininfarina、也就是法拉利的御用車身設計廠。可惜最新的法記旗艦La Ferrari首次放棄了使用Pininfarina的設計，結果當然是劣評如潮!
Fioravanti所參與的設計包括了Ferrari Dino, Daytona, Ferrari P5/P6; 512 Berlinetta Boxer, 308 GTB，最後還有兩台80年代最出名的法拉利旗艦Ferrari 288 GTO和F40!!!
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