Comments (0)

By admin, October 3, 2012 10:11 pm

一如既往，很有感覺! 不知那刻Moss大爺是如何想的，哈哈。。。

Comments (0)

By admin, October 3, 2012 2:22 pm

以 生產古董車模型聞名的德國著名品牌CMC在收藏界無人不曉，一部小小的模型竟用上逾千零件，手縫皮座、車盤、車底都和真車一模一樣，連軚盤、車窗都可以扭 動，仿真程度極高。縱使Bugatti T57、Audi225 Front Roadster等古董車已停產，從製作過程專業得有如生產真車一樣的CMC模型，就可認識到這些古董車失傳的歷史及技術。建築師孔聖賢（Terry）七 年前開始收藏CMC模型車，百多部收藏讓他見識一個精緻的年代，從中溫故知新，激發創作靈感。

記者：黃子配
攝影：梁志永
部份照片由CMC香港代理提供

60歲的Terry任職建築師35年，起樓無數的他，對每樣建築材料都瞭如指掌，對每個建築細節都一絲不苟，「職業病」促使他對身邊每樣事物都要求極高， 樣樣追求實淨、穩陣和視覺美感；主力生產古董模型車，以純手工製作，對細節執着而聞名的CMC模型車自然是他「那杯茶」。

活在這個粗糙的年代，一架小小的模型車把他帶回精緻的年代。回港後，他主動聯絡CMC香港代理買模型車，一買就是十多架，直到現在，絕大部份款式他都買 齊，擁有近百部收藏。在辦公室內，我只見到其中廿多部，其餘數十部仍未拆盒，原來他是個完美主義者，堅持不會把所有收藏隨意放在一起，必先計過算過，如何 根據它們的歷史、比例、設計擺放，務求表現出美感。「收藏不是show off，放晒出來有甚麼意思？」他還在構思為紙箱中的珍藏做個最合適的櫃；有幸已上架的，機關重重叫人驚訝。

他得戚的問：「你估下點攞架車出 來？」看似密封的陳列架，原來經精心設計，把手伸進架後向前推，整個阿加力膠箱就被推出來，膠箱兩旁是通窿設計，這樣就可以輕易把車拿出，又確保它們不會 封塵。膠箱層板之間的距離同樣根據過比例計算，連膠水份量也不能過多或過少，又特別採用了不反光物料製造，以達致最佳的欣賞效果。事前又小心計算過燈光角 度，絕不會直接照射向車身，否則會導致顏色不一。

我要求Terry拿幾部模型給我欣賞，他隨即就戴上白手套，從飾櫃拿給我看，原來他從不會徒手觸 摸模型，因為手汗有酸度，會影響車身顏色及物料，「收藏係要小心保護，何況CMC係一件咁靚嘅藝術品，應該尊重番製作人。」字裏行間處處流露Terry的 堅持和執着。如此精細的模型車，動輒二千多元一部，Terry覺得物有所值，「千幾件零件喎！幾千蚊就買到人哋藝術、勞力同努力的結晶，值啦！」

特製飾櫃安置寶貝

Terry有一個特別的習慣，就是每款模型都買幾部，一部放在飾櫃，一部收藏，其餘的都留給知音人，「有朋友見到我啲車之後都中晒毒，放低張沒銀碼的支票 叫我賣。」以後他索性多買幾部，遇上知音人就分享。CMC出產的模型車絕大部份都是二、三十年代生產的汽車，早已絕迹車壇。「這些藝術品讓我們認識到 value這個字吧，不只可看到歷史，還可recall your old time。」愛懷緬過去的Terry不禁嗟嘆。

每當工作做到喘不過氣來，Terry總會停低，拿起模型車欣賞一番，一件精品啟發無限反思。「每次都會諗，德國人事事認真，一絲不苟，然後就會覺得自己仲有好大進步空間，要繼續努力。」說罷，他又端起一部古董車，沉醉於與它的交流之中。

最認真的古董模型車

主力生產古董模型車的CMC車廠1995年在德國成立，多年來生產過數十款古董車，所有產品均獲得官方車廠授權製造，每款模型均會先以實物進行掃描，並根 據相關數據去量度，再以1:18的比例生產，務求達致最高的準確度，為了使手工更加細膩，更全數聘請女性員工進行裝嵌。CMC每部模型零件數量逾千（15 周年紀念版Mercedes-Benz SSKL零件數量更超過1800件），不論是座椅軚盤、引擎油缸、車身油漆，車底部件，都堅持採用與真車一樣的物料，車胎的鋼絲輪圈更是全用人手拉出，模 型外殼採用超合金及不銹鋼製造，所以車身有相當重量。基本上除引擎無法啟動外，手工及神髓均與真車無異。

【Ferrari250 Testa Rossa,1957】車身結構嚴謹細緻， V12引擎及周邊管道電線手工細膩逼真，座椅用真皮製造，連軚盤、擋風板、車身拉花都做得一絲不苟，車胎鋼絲輪圈更全由人手拉出。約$3000

【Bugatti57 SC Atlantic,1937】當年最高規格的跑車，真車全球只得四輛，全車呈流線型，車身的車脊線最為特別，車門採用仿真門鉸，車胎更可拆出。約$3000

【Mercedes-Benz300 SLR,Uhlenhaut Gullwing Coupe,1955】車身以鋁合金製造，車門採用仿真門鉸，和真車一樣可向上打開，另外，車頭，車尾，甚至車窗都可揭開，仿真度極高。約$2800

【Mercedes-Benz SSKL/Mille Miglie,193115th Anniversary】 CMC15周年紀念版，全車使用超過1800件零件，車底構造最為精細，喉管銅線都做得一絲不苟，與真車無異。車尾後備胎、車側皮帶扣、甚至工具箱內的工具都如實做出，極為認真。約$3300

Audi試驗車(Terry最愛收藏，非CMC出品，購於西德，約百多歐元)全車以鋁合金打造，引擎蓋可揭開，內裏引擎手工精細，車身呈流線形，經打磨後平淨光滑，外形簡單得來又充滿美感及時尚感。

Comments (0)

By admin, October 3, 2012 12:42 pm

Dell has just announced the availability of Equallogic PS6500ES and PS6510ES Arrays coming in fall 2012. Personally, I think this product fills the gap between the high end (XS series) and the low end (E series) and it’s probably going to be one of the best selling SMB iSCSI in coming years.

The reason is quite simple as most of the small to medium virtualized environment hardly have any continuous high IOPS pattern over time, and most of them requires very large amount of data capacity. The new Equallogic PS65×0ES series is exactly designed for this purpose. Try to imagine 48 Spindles 7200RPM 2TB NL SAS with SSD Caching indeed is very impressive.

The only concern I have is the infamous constant failed 7200RPM NL SAS drives issue occur since Firmware 4.x time, it’s been kept reporting the same issue even till EQL Firmware 5.2.x. IMOP I think it’s not related to software (ie, firmware) but most likely relates to hardware side, as underneath it’s still basically a SATA with SAS conversion connector, so they are prompt to have much higher failure rate than SAS. Imagine the time to rebuild a RAID50 or/and the probability having the 2nd disk failed is equally NOT impressive at all, so this may definitely hold off the purchase decision if your application is mission critical.

Finally, Equallogic has also announced the followings coming in fall 2012.

- Host Integration Tools (HIT) for VMware 3.5
- Host Integration Tools (HIT) for Microsoft 4.5
- SAN Headquarters (SANHQ) 2.5