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為何如此的相似: Alfa Romeo 33 Stradale vs Ferrari Dino 166 P
By admin, June 23, 2012 2:15 pm
大家都是60年代中期意大利的性感尤物，為何如此相同﹖
Alfa Romeo 33 Stradale
Ferrari Dino 166 P
再來一張1966年Lamborghini Miura的原設計圖，側面超級的相似！這都到底誰抄誰了？
Alfa Romeo 33 Stradale的側面
Update Sep 27, 2012
再來一台東洋1967年的Nissan R380II，看，這些到底都誰抄誰了﹖
VMware虛擬化環境的快照管理 (轉文)
By admin, June 23, 2012 10:20 am
透過快照可為虛擬機器建立還原點，應用十分方便，但必須謹慎使用與管理，避免衍生額外問題
對於VMware虛擬平臺的用戶來說，快照（Snapshot）是個十分方便的工具，可為虛擬機器（VM）建立多個還原點，並在必要時將VM倒回指定的還原點狀態。
因此許多用戶都把快照作為一種VM備份手段，例如在為VM的Guest OS進行重大更新之前，先利用快照建立還原點，以備之後VM出現問題時可以倒回到更新前狀態。VMware還有許多服務或功能也都是透過快照作為中介，如VCB與VADP備份機制、Storage vMotion，與VMware Lab Manager軟體等。
VMware環境下的快照運作方式
VMware的快照屬於Copy-on-Write類型，執行快照時，系統會建立一個稱為delta.vmdk的新檔案（實際檔名通常是vmname-00001.vmdk），接下來包括新增或異動在內的所有VM寫入I/O，都會被導入到新建立的delta.vmdk檔案中，不再寫回原始vmdk檔，原始vmdk檔被轉為唯讀狀態。每當執行一次快照，就會建立一個新的delta.vmdk檔案，並將前一次快照的delta.vmdk檔轉為唯讀，然後依靠新的delta.vmdk檔來接受VM的新寫入資料。
建立快照時，可選擇是否啟用兩個附屬功能：（1）連同VM的記憶體一同進行快照；（2）配合虛擬機器Guest OS檔案系統的靜止（Quiesce）功能。
若勾選連同VM的記憶體一同快照（如果快照時VM處於開機狀態，這選項是預設開啟），ESX主機會將VM記憶體中的資料Dump下來寫到vmdk檔中，缺點是會拉長快照執行時間。記錄VM狀態的vmsn檔案也會變得更大些。
如果要啟動另一種靜止快照，則須搭配安裝在VM上的VMware Tools使用，勾選後，VMware Tools的Sync驅動程式會讓VM的檔案系統進入靜止狀態（或者說是凍結狀態），停止應用程式對檔案系統的寫入，並將緩衝區或快取記憶體區域內的資料寫回磁碟，以得到確保資料一致性、用於備份作業的快照。
利用快照還原VM狀態的程序
要將VM倒回某個快照狀態，可有兩種操作方式：一是在VM上按右鍵，然後從Snapshot選單中選擇的Revert to Current Snapshot項目，不過只能將VM還原到最近一次快照的狀態。第二種方法，則是利用Snapshot選單中的Snapshot Manager功能，可從展開的樹狀圖中選擇任何要回復到的快照，然後按下Go to按鈕即可。
執行倒回程序後，接下來VM將改為在所選擇的快照上執行，也就是在被選上的那個delta.vmdk檔上執行寫入動作，並捨棄當前的VM狀態。
快照操作的困難點：刪除快照
快照雖然帶來許多方便，但卻是「請神容易送神難」。由於Copy-On-Write類型的快照之間形成鎖鏈關係、彼此相依，因此不能任意刪除快照，否則就有導致其他快照不可用的問題。以VMware來說，執行快照以後，VM接下來所新增或異動的資料，都寫入在新增的快照檔案中，如果不做任何處理而直接刪除快照檔案，那也就會失去這些新增與異動資料，這顯然是不可接受的。
所以VMware雖然有刪除快照功能，但實際上被刪除的是「還原點」，而不是真的刪除那份快照檔案內所包含的資料。執行刪除動作後，只是少了那個快照還原點而已，但那份快照所包含的資料，會先被合併（Consolidate）到前一份快照中，而不是真的消失了。因此在執行刪除快照功能時，實際上進行的是「先合併、再刪除」的作業，以確保VM資料的完整性與可用性。
假設先後為VM建立了snap1、snap2與snap3等三份快照，如果選擇刪除snap2，系統會先把snap2的資料合併到snap1中，然後再刪除snap2。如果選擇刪除VM的所有快照，ESX主機就會依序將後續快照合併到前一份快照中，待預定刪除的快照資料併入原始vmdk以後，再刪除全部的快照檔案。
但這種程序也衍生出兩個問題：
● 合併作業耗時
建立快照後，如果很長一段時間都不刪除，隨著新增與寫入資料的增加，快照檔案將會變得越來越大，刪除快照時所執行的合併動作將會耗去相當多時間，甚至達數小時之譜。● 暫存空間需求過大
刪除快照過程需要足夠的暫存磁碟空間，如果要刪除snap2，要等到snap1+snap2的程序完成後，原來的snap2檔案才會刪除，需要的最小暫存空間便等同於snap2大小。如果對VM做了多次快照，那執行刪除所有快照時，需要等系統按照由新而舊的順序，以倒推的順序進行合併後，才會實際刪除快照，累積的暫存空間非常大，甚至可能超過datastore可用空間，導致刪除失敗。更糟的是，在ESX 4.x以前，執行刪除快照後，快照資訊便會從Snapshot Manager中移除，即使刪除失敗，也無法從vSphere Client管理介面得知。用戶常以為快照已被刪除，VM已回到原始vmdk上執行，但實際上由於快照刪除失敗，VM仍是在最後一版的快照上執行，往往等到快照變得很大、導致datastore空間大量消耗後，才發現問題，此時要解決，將會變得非常麻煩（有時得將VM遷移到有足夠空間的新datastore，然後重新執行刪除與合併）。
要避免這個問題有兩個方法，一是不要使用「刪除所有快照」功能，改為手動方式逐一刪除個別快照，如此每份快照將在合併後便行刪除，需要暫存空間大幅減少，不過操作程序也更繁瑣。
第二種方法是將系統更新到ESX 4.0 Update 2以後版本，新版的快照合併作業經過改進，首先，不是採用倒推的順序合併（從最後一份快照開始逐一往前合併），而是採用正向的合併順序，從最早的一份快照開始合併。其次，每份快照合併後便會立即刪除，因此需要的暫存空間也就大幅減少。
另外從vSphere 4.x起，就可在vCenter裡設定一個警告訊息，使vSphere Client提醒用戶當前的VM是在快照上執行，而非在沒有快照的原始vmdk上，避免過往的忽略快照刪除失敗問題。
vSphere 5.0又有所改進，新增了快照移除失敗警示功能，還在快照選單新增一個Consolidate選項，可在快照刪除失敗後，重新執行快照合併作業。
相較於正規備份作業，快照執行起來相對快速，而且還不用另外部署，十分方便，因此一些用戶有時會以快照來替代備份的角色，但VMware的快照並無法作為真正的備份使用。
首先，快照只能因應VM層次或Guest OS層級的故障，由於快照與VM位於同一臺實體設備上，如果發生實體設備層級故障，快照將與VM一同失效。而真正的備份產品，則是將備份複本保存在獨立的儲存裝置上，可應付實體設備失效的情況。
其次，備份的目的，是要相對長期的保存原始資料在多個不同時間點下的複本，一般情況每天至少要執行一次備份，其中一些備份複本往往要保存數個月甚至更長時間。若以快照充當備份使用，而讓快照保留過久、或建立過多版本的快照，將會衍生出許多麻煩的問題，包括快照占用datastore空間過大，日後刪除快照困難等。
因此較好的做法，是把快照當作臨時性的建立還原點手段，另外部署專門的備份產品來因應備份需求。
文⊙張明德
微距下的Bugatti Type 57 SC Atlantic
By admin, June 22, 2012 3:11 pm
我只想用兩個字來形容，就是它藍得也太”美艷”了。
最初沒收的原因是Tiki兄曾指出CMC 57 SC Atlantic的外型有少許不準，AA的型更有過之而無不及， 之後經過大家長篇大論科學式的嚴謹討論後 (得有些人還真激動了，看CMC就是有種魔力，哈哈。。。)，再加上wubo版主後來的親自證實，確有此事。
但昨天面對”白菜”價的藍色”解放卡車”(這個王丁一鵬形容的極佳)，我承認我這次心動了，所以也不管什麼敗絮其表，還是金玉其中了，只知道這個價不收的話，我之後一定會後悔的，所以馬上果斷地拿下!
今天徹底地進行入庫前的清潔，看著看著，咦，竟然開始Falling in Love with Bugatti Type 57 SC Atlantic。
以前老以為自己喜歡黑色的現代版，但現在我完全改觀了，還是藍色的來得比較吸引，很法國Bugatti的傳統味道。
最後實在忍不住拿出了相機，只用微距模式照了個夠，好傢伙，看來這次CMC的精緻做工又上一層樓了。
這次攝影全靠簡單卡片Canon机 IXUS 120 IS。 隨心所欲地拍，夠近就行，日光下操作出來效果還行。什麼後期PS效果都免了，原汁原味。
除塵﹖我就那麼大力呼吸幾下就成了，哈哈。。。
通过我的观察 AA和CMC外形做的都比较严谨。 毕竟 真正的外形 已经淹没在历史长河中了。
黑色的版本，是经过修复，同时部分位置，在我看来尤其是尾部是经过了重塑的，所以实车蓝色版本的历史图片与翻新改造过的黑色有细微的不同。蓝色较黑色版本，尾部更修长些。
经过仔细的对比，我个人认为：
CMC 是 按照蓝色时期的 57SC来制作的（绝对正宗的布加迪），而AA是按照经过改造后的黑色拉夫劳伦版来制作的。（经典的翻新重塑）。风味完全不同。
同时，从两个品牌推出 两个版本的时间来看，也是这样的。
CMC 先推出蓝色，AA先推出黑色。而两个品牌的另外一个颜色，都是换了颜色就推出的。
- dafeng19841130
1/18 CMC Bugatti Type 57 SC Atlantic, Chassis – Nr: 57.591 (R. B. Pope) 1938
CMC Bugatti Type 57 SC Atlantic方向盤轉動的問題
By admin, June 22, 2012 12:12 pm
最近買了台Type 57 SC Atlantic, 發現方向盤好像很有問題。因為平時玩慣了普通1/18的朋友都一定會靠轉動車輪來扭轉方向盤的。但是在嘗試左右轉動Bugatti車輪的時候，發現它的方向盤絲毫不動。然后問了几間車模鋪子，看來大家都有著同樣的問題，轉得了的那些也只是1-2毫米左右 (等于不能轉動)。
最後還是MC的熱心模友解答了這個困惑問題。
原來一定要靠車廂內的方向盤來轉動車輪，我試驗過的確可以，而且車輪的轉動幅度至少有15-20度，可以接受。
但不知道我之前買的其他CMC車款也是同樣的操作方法嗎﹖(靠方向盤來轉動車輪)如250 SWB, Porsche 901, W196, 500F2, Tipo 61, TR 24，因為我還真沒試過，之前完全忘記了測試這個細節。
最後深夜讀Exoto 156鯊魚說明書時，發現特別有一張警告紙，清楚列明只能靠方向盤來轉動車輪，反過來則會損壞聯動齒輪。
我強烈建議CMC也要加一張這樣的警告紙條進去，免得剛入門的朋友不小心弄壞車模零件。
驀然回首，那人卻在燈火闌珊處。
By admin, June 21, 2012 9:45 pm
今天完全意外的收穫，令人難以置信的價格(兩台等於一台CMC Bugatti 57SC 左右)，而且Exoto的鯊魚還是個限量156台的黑色紀念版。
一直想收的兩台原來就隱藏在身邊，真高興，哈哈。。。
Bugatti Typ 57 SC Atlantic方向盤轉動幅度的問題
By admin, June 21, 2012 11:42 am
這款的方向盤是不是很有問題？在嘗試左右轉動車輪的時候，發現車輪根本就完全動不了，當然方向盤自然也不能連動了。
然后問了几間車模鋪子，大家都有著同樣的問題，轉得了的那些也只是1-2毫米左右(等于不能轉動)。
後來經MC論壇兄弟們的提醒，昨晚深夜嘗試過，原來得靠方向盤來轉動車輪，反之如果硬來的話，很可能會弄壞連接齒輪，而且發現車輪的轉動幅度有至少15-20度，還可以。
另外想問其他CMC的車款也是這樣的嗎？(靠方向盤來轉動車輪) 比如我之前買的250 SWB, Porsche 901, W196, 500F2, Tipo 61, TR 24，因為我還真沒試過，之前怎么就忘記了呢﹖
之後在讀Exoto 156鯊魚說明書時，發現特別有一張警告紙，清楚說明只能靠方向盤來轉動車輪，反過來則會損坏聯動的齒輪。
最後我強烈建議CMC應該同樣加入一張這樣的警告紙條進去，因為玩慣了普通1/18的朋友一定都有先轉動車輪來帶動方向盤的不好習慣。
T牌提早玩完: 運輸署杜絕濫用試車牌 (轉文)
By admin, June 21, 2012 11:32 am
早 2星期收到封運輸署嘅信，以前好少見過個信封會咁大咁厚，都知唔會有好嘢。打開一睇，原來係有關試車牌嘅新法例。以前試車牌因為印上紅色字同有個紅色套， 所以俗稱「紅牌」，不過將來就會多一個「藍牌」，係專為左軚試車而設，話就話方便道路使用者同執法者識別，但其實好明顯係針對啲玩天價左軚超級跑車嘅有錢 人。
因為有唔少有錢人使幾百萬買部超級跑車返嚟，只係間中星 期日朝早揸吓去 morning drive，好多時玩幾百公里就賣，費事出牌打百幾二百萬稅，所以好多都會自己開間貿易公司做買賣車，申請個試車牌有需要時掛上車揸去玩，但以後相信就冇 呢支歌仔唱嘞！因為開公司申請藍牌嘅要求更加嚴謹，就算申請到，掛上車用嘅限制更多，總之就係搞到你唔係幾時想用就用到。我哋公司一向冇搞開左軚車，所以 都冇詳細睇藍牌啲例，但我哋用開嘅紅牌一樣有更嚴格嘅規範化，首先要登記晒公司會用紅牌員工嘅資料上報，唔喺名單內嘅人用就冇保險同犯法，之後每次出車都 要帶成 file文件，寫明邊個揸、邊個試、路線、時間……水蛇春咁長嘅資料，一有警察查牌就要即時攞出嚟，唔係分分鐘即時「搣牌」，以後連紅牌都冇得用！
不過咁搞都有辣有唔辣嘅，因為以前好多行家都會問我哋借紅牌用，總之掛住就好似包冇衰咁，我哋有時都唔好意思婉拒。不過出咗新例之後就可以大條道理唔借，因為出事唔只累到自己俾人搣牌，借嚟用嗰個都犯法㗎！
- 文定祥
一幅很有感覺的70年代倫敦的照片
By admin, June 19, 2012 10:18 am
因為角度問題，剛開始的時候還真沒看出來，原來就是倫敦地標Big Ben旁邊的西敏寺 (Palace of Westminster / Houses of Parliament), Victoria Tower to be exact!
所以說同一個場景，由不同的攝影師從不同的角度就能演繹出截然不同的感覺。
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