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By admin, July 30, 2011 10:26 am

這個瘋狂的事我也做過﹐3年前為了台AA的Aston Martin V8黑色的問題糾結過﹐然後把它砸個粉碎﹐直接扔掉。當然我沒那位XD這麼執著﹐也沒買台新的﹐總結是應該剛進坑﹐大家都有着某種追求完美的態度吧。

時間久了﹐現在對那些瑕僻已經一笑置之﹐要知道有時候不完美才是生活的全部﹐不完美才令我們的人生完整﹐不要因為某些芝麻小事而影響了我們收藏車模的快樂。

超過110輛跑車模型全都靜靜地躺在盒子里，沒有任何展示的机會。即使是要拿出來看，劉芮也會認真地帶上白手套，生怕一不小心，哪塊皮膚触碰到車模表面，落下指紋和汗跡，更不允許自己的車模長期暴露在空气中被氧化。

被采訪者：劉芮 CMC中國模友會成員 90后跑車模型迷

一間15平米的屋子，牆上貼著各式汽車海報，一邊堆滿了汽車模型，另一邊齊腰落著各种汽車雜志，看得出主人對于汽車的熱愛。

這間房子的主人叫劉芮，給人的第一印象是精瘦、俊朗。1990年出生的他有些不善言談，談話間還會有點儿害羞，但是只要提起他熱愛的汽車，便一下打開了話匣子，信心十足地從跑車講到卡丁車，從車模講到真車，總之一切跟車有關的話題，都能和他產生共鳴，就像他自己說的，“這輩子离不開車”。

從小，劉芮的玩具就是汽車，從遙控玩具車到汽車模型，汽車就是他的玩伴，也是唯一能讓他靜下心來的東西。2005年，剛上初三的劉芮在商場看到了一輛1:18的汽車模型，綠色的車漆和流線型的外觀讓他邁不開腳步，一看价格700元，雖然對他來說不小數目，但劉芮還是傾其所有買了這輛“霹靂馬”概念車模型，也就從此打開了收集車模的口子。

從第一輛“霹靂馬”開始，劉芮只要出門就會找賣車模的店。一家在和平里的小店成為他經常光顧的地方，在這家店淘了20多台車模，平均一台600元。其中有一台2000元的恩佐法拉利足足讓他等了個月，“通知我去拿車時候，心情就跟提真車一樣，別提多興奮了”。

后來，劉芮認識了更多收藏車模的朋友，這才知道賣車模也有經銷商，也有一級、二級之分。之前光顧的几家小店，已經是轉了几道的零售商，价格自然高了不少。此時，回過頭看當年花700元買的第一輛車模“霹靂馬”，不僅車型不夠經典，經銷商那里也只賣180元。

從一開始收集車模，劉芮就給自己定下了明确的方向——跑車。“我本身喜歡跑車，而且跑車的优勢就是外觀和性能，所以跑車車模的外觀肯定都錯不了。”現在，他的110輛車模中，除了有一輛奔馳S63AMG和一輛邁巴赫，其余全是運動型跑車。

劉芮的車模不像很多人那樣擺出來展示，除非要拿出來看，其它時間全都靜靜地躺在盒子里，沒有任何展示的机會。即使是要拿出來看，劉芮也會認真地帶上白手套，生怕一不小心，哪塊皮膚触碰到車模表面，落下指紋和汗跡。他對車模的要求是近乎苛刻的完美，絕不允許自己的車模長期暴露在空气中被氧化。

曾經，一輛价值15 0 0元的法拉利F40車模剛剛到手，后引擎里有個橫拉杆了，劉芮本想用502把它沾好，可手指上膠水不小心沾到了車漆上。這讓劉芮無接受，一气之下把整個車模狠狠地摔在上，頓時粉身碎骨。緊接著又花了1500元，買了一模一樣的法拉利F40。

在劉芮收藏車模的過程中，只要是遇自己喜歡的車型，就會把所有顏色收齊，如日產GTR和斯巴魯STI，同樣的車型，只是不同顏色，都已經有了七八輛。這种對事物的苛刻讓外人難以理解，其實，交往中能感覺出他追求極致的性格，曾每天連續開經卡丁車、一門心思的去鑽研汽車、收集跑車車模，就連一摞雜志中多出來的一個邊角，他也會用手捋齊，不允許出現直線、直角以外的造型。

對于他自己的汽車，他更是追求極致，一輛嶄新的三菱EVO還沒上牌照。与其說是交通工具，不如說它是一件收藏品。“听說這款車要停產，我就赶緊買了一輛，牌子上不上無所謂，也不開。”

劉芮很早就喜歡上了三菱EVO，從玩游戲、看動畫片、看電影中，他感覺到其它跑車像“將軍”，可EVO是“武士”，瀟洒、另類、低調，別看五六十万元的車沒有倒車雷達、座椅還是手動的，但這款車的性能讓劉芮絲毫不介意這些細節。

從夢想擁有EVO車模，到現在終于有了真車，劉芮完成了一次欲望的旅程。但對于汽車的執迷，他絲毫沒有停下來的意思。他也的确离不開汽車了，汽車制造專業出身的他現在在一家汽車厂工作，如愿地過上了不可一日無車的日子。

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By admin, July 30, 2011 1:19 am

今天在MC看到此文﹐我極度震驚了(用現代話說是我給雷到了)﹐世上原來真有車模痴﹐比我還要如痴如醉上幾十倍﹗

4000多個車模足足花掉了侯曉明近300多万元，不僅是金錢，侯曉明也把大部分精力都用在了汽車和模型上，除了吃飯、居住和汽車沒什么關系，就連工作掙錢也為了買車模。

被采訪者：侯曉明 CMC中國模友會成員 骨灰級模型藏家

“門口停著輛阿爾法羅密歐，那就是我家了。”順著指引，記者很快就在南城的這個小區里找到了那輛阿爾法羅密歐，只是并非一輛，而是三輛，主人就是四十歲出頭的侯曉明。

侯的家在一棟樓的一層，除了路邊停著的紅色阿爾法羅密歐，100平米的花園儼然成了他的停車場，另外兩輛阿爾法羅密歐緊貼著停在一起。另一側是齊肩的磚房，不知道的人會以為這是自家蓋的蔬菜大棚。

跟著侯曉明，記者從一個小門進入“蔬菜大棚”里面，下了五六個台階之后，終于看清了“蔬菜大棚”的真面目——4000多個車模整齊地排列在兩側的玻璃柜里，透過玻璃房頂，自然光柔和地打在每一台車模上，儼然是一個小型的汽車模型博物館。

侯曉明是汽車模型發燒友，而且燒得不輕。不管是車模還是真車，只要有軱轆的，他都喜歡。就在這間半地下的“博物館”里，還停放著兩輛法拉利自行車、一輛摩托車。早年侯還干過二手車買賣，只是別人賣二手車會挑市場好、利潤高的收，他倒好，專挑那些自己看著新鮮、沒開過的車。錢沒掙到，反而賠了不少。曾經花17万元收了輛福特KA，自己看著喜歡不舍得賣，七八年后，5万元賣出去了。

在2000年的北京國際車展上，侯曉明無意中看到了一個汽車模型展台，雖然以前玩過拼裝和遙控，但眼前的模型和以前看到的都不一樣，真材實料，該用金屬的地方用金屬，該用真皮的地方用真皮。“我足足看了半天，想買，可人家說是展品，不賣。”對這几款車模念念不忘的侯曉明赶在最后一天撤展時又來到展台，從中午就開始給人家幫忙。快結束的時候，跟參展商的一位領導說：“車模再拿回去多沉啊，賣我几個吧？”對方看侯曉明如此執著，又幫著干了不少活，不好拒絕，這才答應讓他挑四款。“當時四款車花了2000多塊錢，不算便宜了，其中有一輛就是奔馳的黑王子”。從此，侯曉明就開始收藏車模，一發不可收拾，而且無藥可救。

侯曉明收藏車模沒走什么彎路，讓他的藏品成几何倍數增加的是几次集中收購。2002年，有位廣東的藏家因為搬家，需要一筆錢還貸款、裝修，准備把收藏的車模變現3 0万元。侯听說之后，當即把新買的寶馬318賣了30万元現金，換回來700多個汽車模型。這樣的整體收購，還有七八次。

現在，4000多個車模對于侯曉明來說，就像4000多個孩子一樣，沒有哪一個是他不喜歡的，每個車模都有每個車模的故事、意義，很難分出孰輕孰重。從1886年的第一輛奔馳車、淘金車、福特型車，再到貓王的摩托車、舒馬赫的F1賽車，侯曉明的藏品可謂應有盡有，甚至很多早已銷聲匿跡的車，他都有模型。比如，用郁金香木頭打造的喜事伯蘇珊。

盡管如此，他還是建議中國的收藏者都應該擁有紅旗車模，“畢竟是中國人自己的汽車，外國的車再好，中國的模型愛好者肯定要有紅旗車”。他擁有的几款紅旗車模中，其中一輛“東方金龍”的車標是用999純金打造的，還有紅旗設計者賈延良的親筆簽名。

不少收藏老爺車的人，但凡遇到不認識的車型就會找到侯曉明，從他的車模里找到相似的車型。侯也會告訴他們這款車的歷史、生產厂家、特點等等。4000多個車模，侯曉明清楚地知道每一款車模的名字、年份、歷史淵源，這也是車模讓他著迷的地方。“每一款車都會讓我產生疑問，通過查資料慢慢了解這些車模，這就是我的樂趣。”

侯曉明不像其它藏家那樣，不敢用手去触碰，他覺得車模必須在手里把玩、觀賞才有意思。至于戴手套，他也覺得沒什么必要，“戴手套會減小摩擦力，車模容易掉地上，也容易刮掉模型上的小零件”。

有些坏了的車模，侯曉明會自己動手修好。有時候還會騰出時間打掃車模，“先用刷子掃灰，然后用綢子布沾水擦，最后再上蜡，一天最多弄十輛”。不過即使是一天打掃十輛，如果想把所有車模都清理一遍，也要將近兩年時間。

到目前為止，4000多個車模已經花掉了侯曉明近300多万元，并且還在繼續“燒錢”，只要是生產模型的知名厂家出了新品，他都會毫無猶豫地收歸囊中。不僅是金錢，侯曉明也把大部分精力都用在了汽車和模型上。“除了吃飯、居住和汽車沒什么關系，就連工作掙錢也為了買車模，滿足自己的精神世界。”

剛看完了一個關於候爺的視頻，候爺肯定不是什麼車模土豪，看得出他很愛車，也喜歡每台車背後的歷史故事和文化。