Finally I’ve got time to inspect each individual part thoroughly and the following is my findings.
- Dell Powerdge iSCSI Offload Key for LOM NICs. Strange funny little stuff that makes a hell lot of difference for some people. Broadcom charges this for extra on their 5709 NICs (5709C not 5709S), the same apply to HP Pro-liant NICs.According to one of the EQL engineer we talked to, it is still best NOT TO use 5709C as ISOE HBA in ESX4.1 as it will lost Jumbo Frame feature and some other nice features will be gone if HAB mode is used with EQL boxes.
- DDR3 Low Voltage ECC+Buffer R-DIMM 8GB by Samsung: It’s nice to have that 20% saving, but when you add 2DPC, your nice 20% power saving (ie, 1.35V) will be disabled automatically (ie, raise to 1.5V instead), good part is you still have that 1333Mhz bandwidth with 2DPC. DDR3L 1.35V will only apply when it’s in 1DPC mode.
What about 3DPC? Old story applies, it’s 800Mhz, tested it and proved it and if populate with 3DPC and fully filled that 18 DIMMs (ie, 144GB), it will take twice the time to verify and boot the server, so it’s better not to as you lost 40% bandwidth is very important for ESX.
Dell’s on-line documentation has no where indicates my findings and my findings completes what I found at HP’s resources previously. Btw, why does DDR3L still need that aluminum cap for heat dissipation if it’s voltage is really that low?
More about Samsung’s DDR3 Low-Voltage Ram
- Broadcom NetXtreme II 5709 Gigabit NIC w TOE & iSCSI Offload, Quad Port, Copper, PCIe-4: Nice to have two of this besides the embedded quad NICs, so total you will have 12 NICs within one server. The chipset is still BCM5709CC0KPBG, there is no iSCSI key found on the NIC, guess it’s been embedded already as well.
認識我的車模朋友都知道我最喜歡的法拉利是“紅髮女郎”Testarossa﹐任何款式﹑顏色都不放過(準確來說是任何做工好﹑性價比高的都不放過﹐因為我並不濫收)。一直都渴望得到一款鮮黃色的Testarossa﹐今天終于給我等到了這個機會。
雖然IXO的做工一般﹐但這款是最早1986年單耳的版本﹐也是眾多TR迷最嚮往的款式﹐總覺得單耳的版本(耳朵的確大些)來的是那麼地有氣派﹐過了近25年還覺得很有型有款﹗
在28CAR 網看見上個月剛剛賣出一台在香港極之罕見的白色Testarossa﹐跟Miami Vice完全是一樣的白色﹐而且是第二代﹐大概60多萬左右﹐唉﹐又錯過機會了﹐另外看到這期“車主”雜誌關於Testarossa 和Countach的專題才知道原來保養Testarossa的最大問題是法拉利已經不再生產Testarossa的原廠車胎﹐看樣子這個問題更加令人頭痛。
1/43 IXO Ferrari Testarossa 1986 Yellow
Ferrari 410 Superamerica是法拉利在50年代為了迎合當時的美國市場而推出的一系列產品﹐其特色就是帶有極濃厚的美國味道。如果不是車頭的法拉利躍馬標誌和旁邊的Pininfarina標籤﹐很可能就連很多標準的法拉利車迷們都未必一眼認得出這是另一台法拉利家族的傑作。
410 Superamerica車型不僅帶有250 GT Lusso的味道﹐而且車身來的更加龐大去適應美國的寬敞公路﹐而且美國50年代是沒有石油限制這回事﹐所以這一系列的America車款幾乎全是V12為主﹐實行大﹑寬﹐快速而且一定要馬力十足﹐完全符合50年代的那種大美利堅主義。其實法拉利在50年代末和60年代中期出的那些轎跑車幾乎全都是一個模子出來的﹐如Ferrari 250 GTE﹐ 250 Tour de France TdF﹐250也是我最喜歡的法拉利系列之一﹐那些典雅高貴的250外形真令人感受到那個時代法拉利設計師的偉大﹗
Hotwheels Elite 的做工越來越進步了﹐尤其是法拉利的Classic車﹐車型很流線型﹐蝕刻片用了很多﹐而且內飾保持了一貫的精緻﹐特別是那車尾窗和屁股﹐做出了50年代法拉利應有的優雅和高貴大方。
黃色的那台是1965Le Mans拉力賽的法拉利250﹐5年後雖然用的依然是當年的模具﹐但很多細節上都有了根本上的進步﹐終于可以跟我之前那台“木乃伊”紅色250LM配對內。
最後再次多謝車友割愛﹐用極合理的價格轉讓了給我。
1/18 Hotwheels Elite Ferrari 410 Superamerica – Silver & Black
1/18 Hotwheels Elite Ferrari 250 LM 1965 #26
After years of preparation, Hot Wheels Elite finally launched its offical web site for die-cast fans. (Especially excited for Ferrari die-cast fans)
http://www.hotwheels-elite.com
英國的超跑Mclaren F1曾經雄霸車壇整整十個年頭﹐其出類拔萃的成勣令眾多車迷們至今還如痴如醉。UT大約十年前曾經推出過一批完整系列的Mclaren F1﹐現在全成了國際拍賣網站上的珍品﹐隨隨便便都動則過千。
這次AA終于不負眾望﹐這款銀色的Mclaren F1完全可以稱得上是Signature系列的表表者﹐全車應用仿油壓的開關極多﹐Mclaren F1完全打開後﹐的確很像一隻張牙舞爪的昆虫。值得稱讚的是這次的Mclaren F1品質控制(QC)做的不錯﹐唯一不滿是車座位太過單調和塑料感比較強。還有就是價格也貴了點﹐但相信此車的性價比還是可以的﹐作為第一台AA正式的Mclaren F1產品﹐它確實沒有令一群Mclaren車迷失望﹐值得讚許。
還有就是今天看了白色的保時捷959實物後﹐就連最後的希望也一同破滅了﹐輪子的白顏色和車身白色不協調﹐最主要車型總覺得缺少了一些重要的東西﹐那就是保時捷959的感覺﹐整體太單薄不夠圓潤﹐車型做工真的不如當年EXOTO的準確。那紅色AA保時捷959更不用提了﹐顏色有些令人反感﹐這種種的一切令我決定放棄收藏全部AA的保時捷959。
1/18 Autoart McLaren F1 – Silver
Jim Carrey近年罕有的登峰造極之作﹐淚中帶笑﹐苦中帶甜﹐絕對值得一看﹗
今天在香港看到和摸到了實物﹐說實在的﹐完全不值得港幣900(這是打8折後)這個價格﹐外形還不如我那些幾年前的EXOTO 959準確﹐車頭燈做的肯定不夠EXOTO好﹐水撥簡直開玩笑﹐車尾不夠EXOTO 的圓潤﹐紅色PORSCHE燈飾模糊一片﹐內飾雖然精細但顏色太漆黑﹐看不出什麼細節﹐車門裡面感覺太塑料﹐引擎室只有那麼一點進步。整體來說最多值港幣600﹐所以我放棄了購買這台銀色和之後的紅色﹐白色還有一丁點興趣。
![aa78081[1]](http://www.modelcar.hk/wp-content/uploads/2010/08/aa780811.jpg "aa78081[1]")
自己比較了一下幾年前EXOTO做的和這星期AUTOART推出的959。最主要覺得AUTOART的959外形不太准，EXOTO的圓潤很多，外形比較接近真車。959尾巴的外形，大家可以自己比較一下:
真車
Exoto
Autoart
希望AA最后不要爆出事實真相如“其實我們用的就是EXOTO多年前的模具，所以應該沒兩樣”(翻白眼)
Coming soon, a must have item for all Jag’s die-hard fans. I am going to get the Silver/Red Roadster and the Green/Red Coupe.
![aa73602_2[1]](http://www.modelcar.hk/wp-content/uploads/2010/08/aa73602_21.jpg "aa73602_2[1]")
![aa73611[1]](http://www.modelcar.hk/wp-content/uploads/2010/08/aa736111.jpg "aa73611[1]")
今天有幸得到了另一款的24 Hours of Le Mans Aston Martin DBR9 #58﹐上AA網站查了一下﹐原來橙紅色嘴唇的其實出過兩款﹐而又以這款的橙紅色顯得特別突出。(前幾天才在MC論壇裡看到有模友把這台拍的特別有氣勢)
1/18 ASTON MARTIN DBR9 SEBRING 2005 #58 KOX / LAMY / SARRAZIN
離遠觀看下﹐原來這台DBR9看來還真像中國年畫裡橙紅色的鯉魚嘴﹐尤其那橙紅色的嘴唇和大大的眼睛﹐之前收的那台素綠色版的DBR9反而覺得沒這麼顯眼。
最後樓下的銀色F430今天又出現了﹐這次拍到了大部份車身和那透明的紅色引擎蓋(好看﹗)。值得稱讚的是﹐車主今天的質數改良了不少﹐馬的脾氣也大大收斂了不少﹐再沒有像之前的那樣耀武揚威了﹐可能他幾個月前第一次做了法拉利車主後﹐那份興奮的感覺已經急速下降﹐憑他換車的經驗來估計﹐看來他下一台換的應該會是林寶大牛才對口味。
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