轉載台灣的雅虎部落格一篇台灣車友總結的各個模型品牌的文章
（注：文中的定价單位為新台幣）
MR Collection
定价：35,000+
簡介：
在意大利美麗的科莫湖和米蘭之間有一個以傳統工藝而聞名的小鎮Gerenzano，這里
聚集了許多能工巧匠，他們用精湛的手工技藝展現了歐洲藝術的魅力。1980年MR Collection品
牌就在這樣一個充滿藝術魅力的小鎮誕生了。這個匯聚了30多位意大利手版模型師
的汽車模型工房制作出了一台台美輪美奐的手版汽車模型精品。這些模型傳遞著意
大利人的激情和榮耀，感動著世界上眾多汽車愛好者的心。而這個品牌的靈魂人物
—MR collection的總裁Egidio Reali先生，他擁有著對手版汽車模型高漲的熱情，
不斷創新和追求完美的精神。他通過20多年堅持不懈地努力，使MR collection真正
意義上成為汽車模型中的藝術精品，同時也使得這個品牌的模型被全球汽車模型迷
們划分到奢侈品領域作為珍藏。
MR collection是第一個嘗試開發1:43全開門系列的模型品牌，這种全開門系列對手
版模型的制作工藝要求更為嚴苛，成本更高，因此也使得這個系列的模型价格居高
不下。其中蘭博基尼的雷文頓，LP670-4和法拉利的FXX這些模型是這個系列的代表
之作。
同時MR collection也是最早開發研制1/18比例手版汽車模型的先驅，這种大膽的嘗
試和創新使中國這樣一個以收藏1:18模型為主的市場更快的了解、接納、并深深得
喜歡上了MR collection。
MR collection的口碑也讓很多真車厂非常青睞，諸如法拉利，蘭博基尼，阿爾
法羅密歐，奧迪，大眾，布加迪，賓利，保時捷等，這些知名品牌在很多車展的重
要時刻都把MR collection 模型同真車一起展示給世人。例如在2009年法蘭克福車
展，它的模型就作為蘭博基尼Reventon roadster新車發布的一部分進行展示；在2010年
日內瓦車展上，同時展示了蘭博基尼Gallardo Superleggera和MR collection 的模
型；同年4月在法拉利的展覽上，法拉利599 GTO真車的旁邊就是MR collection的1:18比
例的縮小版本。 2011年的上海車展MR collection同樣以1/18的法拉利FF模型和真
車一同登台亮相。2012年北京車展蘭博基尼Urus真車上市，MR的Urus模型也同時展
出了….
隨著MR colleciton走進中國市場，相信會得到更多收藏者的關注并激發起他們
的收藏熱情。讓MR collection這一充滿神奇魅力的汽車模型品牌在中國譜寫更加輝
煌的篇章。
出身：意大利品牌，系出名門，原裝進口。
特點：全手工打造，做工精美，可以几十年保存不變形，不褪色，不起泡。
缺點：不能開門，可玩性低，适合鑒賞和收藏，价格居高不下，一般都在3000元以
上。
优勢：數量稀少，國際知名度高，常常一車難求，通常一年左右后，當時購買的模
型市場就已經絕
Welly
精緻度：B+
代表作:
定價：980、1200（C-Class）、1400（X5）
簡介：
Welly 起出是純做玩具的，到這世紀才進入比例模型車，Welly 打的是低價位入門級車模，精緻度就很…，但是車種相當豐富，有不少獨做車型，像是 Street KA、Alfa GT、A4 Cavriolet、Passat、XC90 等，Welly 車款走的是大眾路線，所以比較熱門的車種都有囊括，沒有說特別針對那個地區的市場。 Welly 台灣第一任的代理商，居然是班恩傑尼，班恩傑尼用經營玩具的方式來搞 Welly，最後落得特賣出清收場，到目前為止都還沒有人敢接手 Welly的代理權。MOTORMAX 這麼爛的品牌都有人肯做了，為何 Welly 沒人要？原因出在 Welly 沒特色，MOTORMAX 好歹可以靠可動硬頂騙吃騙喝，Welly 盡是出一些其他廠都有做的制服車，加上超爛的精緻度，雖然它有不少獨做車型，不過這些車型的市場容量也不大，種種原因導致 Welly 在本地始終吃灰。
Yat-Ming
精緻度：B+
代表作:
定價：690（早期定價）、860、960、1080、1300（拖車） 、2500（Studebacker、Continental、Cosmopolitan）
簡介：
Yat-Ming 跟 MOTORMAX 一樣，都是典型的美國企業，暴力式的做工讓人不敢領教，不過近來 Yat-Ming 進步不少，車種方面也很積極，在 1：24 方面甚至推出一系列的美國總統座車，可惜沒有出 1：18 的。 Yat-Ming 早期有 Road Legend、Road tough 兩個品牌在銷售，車款完全美國導向，比較知名的是 LS400、SL500、850i、Land Cruiser 幾款，但做工真的很「暴力」，此時的台灣總代理動向不明確，引進的車不多，雖然價格很低，但因為美國導向在台灣吃不開，一直都是慘淡經營。世紀末這兩個品牌收回，改成直接掛 Yat-Ming 上市。台灣總代理也改由辰曜拿下，多虧 Yat-Ming 改善原本的月球表面級烤漆，現在的 Yat-Ming 產品靠著豐富的車款，在市場還是有一席之地。
UT
精緻度：A、A+
代表作:
定價：990（早期定價）、1080（早期定價）、1190、1450、1790（E46 328）、1990（早期彩繪車定價）、2150（EXPEDITION）、2390（彩繪車）
簡介：
UT 全名是「Unique Toys」，創建於 1982 年，不過當時只是工作室，負責生產概念模型以及開模。1985 年開始幫別間廠代工生產零件，但到底是不是幫模型廠還有待考證。1990 年，UT 才生產自己的產品，但這所謂「自己產品」似乎還不是模型車。「UT」此名稱在 1995 年才出現，Minichamps 看上 UT 優異的開模技術，遂與 UT 合作，由 UT 為 Minichamps 代工 1：18 模型車，這點可以在早期包裝背面，一邊 UT，一邊 Minichamps 看出端倪。此時的 UT 幾乎沒有任何獨立版權，UT 停下了手邊原有的工作，算是 Minichamps 的衛星工廠 ，不過 UT 仍有幫 BMW 代工少數原廠精品。UT 也不是省油的燈，雖然帳面上淪為 Minichamps 一份子，但其實在簽訂代工合約時，雙方都有互相約定彼此互惠銷售網，比方 UT 在比利時與德國的行銷網，必須透過 Minichamps 鋪貨，而 Minichamps 在北美以及部分亞洲地區鋪貨則需仰賴 UT。
UT、Minichamps 的合作關係約在 1998 年終止， 很可能是基於之前的契約（另一說法是兩邊在版權以及代工費用有衝突，UT 遂出走另成立 Gateway Global），Minichamps USA 更名成 UT USA，並且與香港的 Gateway Global 簽約，幾乎等於是合併。Gateway 初期是用 UT 的品牌，除了原先 UT-Minichamps 的產品外，並延伸了多款新車型，像原先 355 只有紅色與黃色，1998 年以後才有黑色以及更豐富的 GTS、Spider 車型。UT 此時也跟 PORSCHE 關係良好，生產了全系列的 993！UT 也有考量到北美市場，所以簽了 EXPEDITION、CORVETTE、CAPRICE、IMPALA，不過這些車在後來面臨嚴重滯銷，直到現在要買也不難。
1998 年以後的 UT，包裝換成白色套銀星星，以資與之前的藍色區別，白色包裝的 UT 到了 1999 年邁入最高潮，UT 在這年簽到了 E46、小改 Z3，成為六開（引擎蓋、行李箱、前後車門）車模的典範，並且把握尚未到期的法拉利車型，大量生產 355、550，雖然在當時因為供給量大增而大量滯銷，不過這些車在現在也都成了稀世經典。
2000 年，正當 UT 處於全盛時期，Gateway 忽然宣布關閉 UT 生產線，原因是 Gateway 下轄的三間車廠當中，UT 上吃 AutoArt，下打 GATE，因此 Gateway 集團在 2000 年關閉 UT 生產線，以期避免自家人互打的局面，但這也使車迷失去一個超高 C/P 值的選擇。
說 UT 高 C/P 值，甚至說是模型車裡面最高的 C/P 值，在佳迪未登場以前都不算誇張，UT 外型功夫有一套，多數車款從以前就沒有頭燈黑點的問題，烤漆可能說不上鏡面，但是耐久度比起現在的 AutoArt 一點也不遜色！內裝精緻度很好，中控台的按鈕大多是用「刻」的，並且儀表版、方向盤、防風網、煞車卡鉗…都沒有馬虎，最棒的還是 UT 實惠的定價，普遍都沒超過 1500，但是品質卻有 2000 以上的水平，真是棒得讓人說不完！
UT 在台灣發跡很早，早期 Minichamps 總代理就引進不少 UT-Minichamps 產品，1997 年以後，香港 Gateway 集團來台成立分公司，以母公司「英屬維爾京群島」為名，下面子公司「贏泰」為 AutoArt、UT、GATE 總代理，所以台灣 UT 的供貨處於一個相當穩定的狀態，不過市場似乎不是這麼一回事。早年台北萬年曾多次爆發價格割喉戰，定價 990 的甚至下殺到 690，贏泰最後祭出斷貨令才遏止這個歪風。2002 年，正值 UT 停產消息傳遍大街小巷，UT 銷量逐漸起色，終於可以把堆積如山的庫存出清之際，位在汐止的贏泰倉庫，卻在年中因為隔壁廠房火災遭受波及，整間倉庫付之一炬，有很多好車還來不及出貨就已經變成灰燼，甚至連贏泰的辦公室也難逃一劫。這場大火後，總代理發生異動，改由維爾京群島直轄的京門接手，並且確定因為關廠，UT 不會再引進台灣！
你可能會問，現在還是有些 UT 模型車在賣啊？UT 關廠後，世界各地的庫存量還不少，所以現在偶爾還找得到一些 UT 新車，不過搶手的行情早就翻上兩番，不禁令人懷念起堆積如山的 UT 的那個年代。
UT，真的絕版了嗎？其實，UT 的生產線只是被「冰凍」，除了法拉利 355、550 的模具被 Mattel 拿去蹂躪，其它的基本上都在，只要原廠授權以及要求一下來，隨時可以啟動，最明顯的例子是 BMW 的 E36 M3 Art Car 與 E46 330i。另外，996 的模具偷偷被 AutoArt 拿去修改繼續騙錢，也證明沒有卡在版權這關。換句話說，哪天 Gateway 想不開，重新啟動 UT 生產線不是不可能的！
Sun-Star
精緻度：A
代表作: W210,
定價：900、980、1050、1200（彩繪車）、1400（Checker）、1500、1780（Fairlane）、1780（TOWN CAR） 、1980（600 Pullman / Landaulet）、2100（W220 PULLMAN）、2990（溥儀）
簡介：
1998 年成立的 Sun-Star，與 Chrono 算是雙生公司，為何這樣區分我不清楚。Sun_Star 第一炮由 W210 打響，超逼真的車頭在當時橫掃天下，後來 Sun-Star 更以加長型車款揚威，首波的 Town-Car 車頭被人詬病嚴重，但是市場第一款加長型 1：18 車模，之後登場的 W100 加長型系列，再一次震撼了車迷，雖然說內裝精緻度有待加強，但鍍鉻、車體神韻都相當棒，而且售價沒有破 2000 大關，對於豪華車模型殺傷力很大。2005 年初又推出新 Town-Car 以及 W220 Pullman，整體精緻度再向上攀升，雖然 W220 漲破 2000，不過仗著賓士的光環，它仍然賣得有聲有色。
其他非加長車款，就跟 Chrono 有一樣的毛病：綠色的玻璃，搞不懂這樣做的用意在哪，不過對它的銷售量影響很大，基本上除非只有 Sun-Star 獨做車型，不然只有滯銷一途。
Sun-Star 是少數價位守住 1000 大關的模型廠，內裝精緻度有提升的趨勢但烤漆一直是問題所在，所幸加長型的車款似乎 Sun-Star 有特別用心，烤漆明顯比那些綠色玻璃的好很多。
SOLIDO
精緻度：B+
代表作: WRC系列,
定價：1200、1600（彩繪車、HY）、1800（XSARA T4 WRC、V16）
簡介：
SOLIDO 也算是滿早成立的車廠，上世紀 70 年代末期成立，標榜的是法國製造，所以車款多以法系車為主，像是法國三大旗艦：XM、SAFRANE、605 都有製作，算是法系車的唯一選擇。SOLIDO 另外還有些很罕見於大比例的作品，像是 Bugatti、RR、Bentley，雖然比例都不是恰好落在 1：18，不過也是市場上的唯一選擇，這個情況直到這幾年才被打破。
SOLIDO 精緻度不怎樣，烤漆也是有夠爛的，似乎沒有因為法國製造而有所優勢，進來 SOLIDO 火力放在 WRC 與 Paris-Dakar 彩繪模型，幾乎前幾名的都被 SOLIDO 收下版權，雖然說 SOLIDO 年年都有在進步，不過速度相當慢，到現在版件密合度還是有待加強。
Signature
定價：1200、1400、1560（Imperial）
代表作:
精緻度：A+
簡介：
Signature 比 RICKO 成立早一點，不過它的誕生在古董模型車震撼力相當強，長期以來古董車就是二分成破破爛爛的玩具跟細緻得很誇張的 CMC，Signature 正好填補中間的空缺，並且鍍鉻以及絨毯質感處理都很好，加上它的定價很合宜，所以在市場相當受歡迎。Signature 只有做古董車模，內容相當豐富。
ROSSO
定價：22000（參考價）
代表作:
精緻度：AAA
簡介：
看這定價不難了解它罕見的原因，它與 MG MODEL、MDS 都是手工製作法拉利塑膠橡膠車模，產量稀少，精緻度自然不在話下，產量多是 300 部，部分車型限量 100 部。ROSSO 與其他兩間車廠差別在於，ROSSO 會出一些「特別」法拉利，像是 250GT Breadvan、750 MONZA、860 MONZA、250SV、340 Fontana、333S…等可能連一些研究法拉利的專家都沒聽過的車種，台灣目前似乎只有辰曜接單引進，價格從 22000 起跳，最可怕的可以飆到 50000 左右！
RICKO
定價：1200（507、VELOCE、851、W25K）、1300（300C）1400、1600（CTS、Escalade-EST、V16、RS200、Model-K）
代表作: Z4
精緻度：A
簡介：
RICKO 是 2002 年建立的新品牌，成立之初頗有取代 UT 的聲勢，加上總代理合理的售價，一開始的 Z4 評價確實不錯，而且 RICKO 版權簽的很積極，比較冷門的 Alfa、Cadillac 都在版權內，氣勢很旺。可惜後來這些車型的外觀上存有一個通病：頭燈，還有車身稜線似乎過於方正，感覺就是假假的，RICKO 似乎沒有及時導正這個問題，連帶影響它在市場表現。幸好總代理辰曜一直維持它漂亮的定價，比起一直漲價的 Ertl、Mattel，RICKO 競爭力還是相當高的。
RICKO 內部做工我不是很清楚，因為我還沒有此牌模型車，但從外盒來看應該有 UT 的水平，不過烤漆也是少了亮光油層，在保養的時候要多費心些。
Revell
定價：1200（TT）、1400（早期定價）、1500（TT）
代表作: R129
精緻度：A
簡介：
現在的 Revell 與以前的它，風貌差別非常大。Revell 最早可以追溯到 1940 年，但它模型車真正興起是在 90 年代初期，當時推出的 850、850csi、500SL-24、SL500、930 Turbo Slant Nose，價格低廉，品質相當高檔，尤其是它對外觀的拿捏相當有致，鍍鉻放到現在也不見褪去，而車色相當豐富，尤其是那兩款雙 B 跑車，配上原廠精品版本大概都有十幾種顏色，其中 R129 系列更是把軟篷、硬頂、玻璃纖維頂（Panorama Roof）三款做齊，而且都可以拆卸與互換。Revell 代工的原廠精品算是近代原廠精品的鼻祖，在 90 年代初期的原廠精品也只有 Revell 代工，比起 KyOSHO、UT、PMA 早了好幾年。
台灣 Revell 總代理一直都不明確，水貨引進的也不是很踴躍，因為 Revell 本身是間德國公司，早期貨都要從歐洲當地洽詢，所以原本實惠的售價來到台灣也看漲不少，比方一部定價 50 馬克的 500SL 到台灣要價 1400，整整翻了兩倍。90 年代中期，Revell 停產了那一系列的經典車款，在市場沈寂好一陣子，世紀末才靠 TT 演出鹹魚大翻身，ROADSTER 車型做出防風網以及可拆軟頂，精緻度維持創廠時的理念，贏得市場好評。
Revell 現在重心像是 Minichamps 的翻版，也朝祖國德國邁進，NSU、T2、220SE、503 等老爺車都會製作，以它的價位跟精緻度來看，勢必引起中價位不小的騷動！
NOREV
精緻度：AA
代表作: A6,
簡介：
NOREV 原本是專做 1：43 的車廠，直到今年（2005）才涉入 1：18 領域，第一號作品是與 KyOSHO 合作的新 A6 原廠精品，真的是處處可見「合作」的影子，根本是 KyOSHO 的翻版！精緻度大約比 W211 好一些，定價可能受到原廠精品的緣故，幾乎都在 BMW 原廠精品的那個等級。
MOTORBOX
定價：2500、3200（Standox）
代表作: 959
精緻度：AA
簡介：
MOTORBOX 成立於 2002 年，是 EXOTO 的副廠，似乎與 Revell 也沾上些關係，所以 Revell 型錄也見得到 MOTORBOX。
MOTORBOX 名字跟 MOTORMAX 很像，但品質天差地遠。MOTORBOX 承繼 EXOTO 的高細緻度，這在它首批生產的 959 系列表露無遺，甚至連齒輪都做出機油痕跡！不過同樣在 959 身上，後進氣口卻沒有挖空，甚至連塗黑也沒有，讓人感到不解。整體精緻度處在 AutoArt 與 KyOSHO 之間，烤漆大約比 Minichamps 略差一些，可能新車就會起霧但還不至於起疹。價格有相當的競爭力，台灣總代理被辰曜拿到，也在第一時間引進了全系列的 959 嘉惠車迷。
可惜 MOTORBOX 也跟 EXOTO 一樣玩起低產量、多顏色、STANDOX 戲法，光光 959就有將近十種顏色，後來的 CORVETTE C2 也是依樣畫葫蘆，出一堆顏色，市場反應就很冷淡了。MOTORBOX 最近新車幾乎停止，不知道是否為 EXOTO 的意思，而且 959 也全面宣告停產，讓人感到相當可惜。
MOTORMAX
定價：499（ToysRus）、999（ToysRus）、1200、1400（SC430）
代表作:
精緻度：B+
簡介：
MOTORMAX 是這個世紀才新成立的品牌，是一個相當標準的美式企業：車種多、便宜、量大、沒有精緻度可言。因為他在美國的售價實在太便宜了，「定」價不到 20 美金，所以台灣光是總代理就有辰曜跟玩具反斗城，水貨更是凶猛，因為它的價格操作空間很大。MOTORMAX 品質爛歸爛，但還是有一些獨做的車款，像是 LS430、新 NSX、Zonda…等，而它的 SL500、SC430 更是做出可動硬頂，算是滿有誠意的，可是，MOTORMAX 從外觀到內裝以及烤漆，真的是慘不忍睹，哪台車被它簽到準要被毀的！
MIRA
定價：890（早期定價）、950（早期定價）
精緻度：B
代表作: 法拉利系列，其中 512TR、512TR Targa、348 Spider Soft-top 這三款車是 MIRA 獨家作品。
簡介：
MIRA 發源時間也很早，早期法拉利的模型車幾乎被它與 BBURAGO 二分，可惜它的知名度比較低，所以一直處於市場弱勢。MIRA 比較被人所知的大概就是它的法拉利系列，其中 512TR、512TR Targa、348 Spider Soft-top 這三款車是 MIRA 獨家作品。MIRA 的法拉利滿有特色的，首先立馬標的兩隻後腳都是站著的，另外車門仿造 S-Class 般有自動加力裝置，只要輕輕一碰就會猛力關上！MIRA 除了法拉利作品外，另外主力是美國古董車，不過因為台灣對這塊領域興趣缺缺，所以大多數人對於 MIRA 還是停留在法拉利。
MIRA 大概在 1998 年因為法拉利版權問題沒有辦法生產，既有的其他陣容也受到後起之秀的挑戰，最後車廠被 SOLIDO 收購。SOLIDO 收購後，有計畫的推出一系列復刻，包裝上寫 SOLIDO-MIRA 的就是啦。當然，車迷最期盼的法拉利系列因為 Mattel 的緣故仍然處於冰封狀態。
早期 MIRA 除了跟 BBURAGO 二分法拉利市場以外，烤漆水準也不是蓋的，跟 BBURAGO 一樣，都是採用真車烤漆，所以放再怎麼久只要灰塵擦一擦，就可以回覆往日光澤，可惜他內裝的精緻度也跟 BBURAGO 不相上下，復刻後是有改善，但水準仍然處於中下等級。
Minichamps
定價：990（UT-Minichamps 時期）、3300（UT-Minichamps 時期）、3600（UT-Minichamps 時期） 2500、2550、3000
代表作:
精緻度：A、AA
簡介：
Paul’s Model Art 創立於 1990 年德國，早期生產的都是德國當地的國產車，以 1：43 為主，1：24 的車相當少，現在也都絕版了。
你可能會問，到底「PMA」與「Minichamps」有何關係？其實它們原本是兩間模型廠，現在幾乎是合併了，故事可以追溯到上世紀一次大戰後的德國。
在德國一個小鎮「Aachen」，一間叫「Danhausen」的店於 1921 年開張，一開始是賣單車以及備用零件，直到二次大戰後才有販賣一些玩具。創辦人 Emma 的其中兩位兒子「Hans Peter」、「Paul Gunter」就是日後 Minichamps 的創辦人。兩兄弟接手 Danhausen 的經營十分成功，當時 Danhausen 已經是專門販賣模型的店家，比例從 1：5 到 1：100 不等，而兩兄弟把「郵購」這個理念發揮在 Danhausen，早在 1972 年 Danhausen 就每年印製非常精美的型錄，提供客人選購，算是史上最早進行郵購的模型店家。
Danhausen 除了販賣模型車以外，也有部分自行製作的模型，Peter 眼見這部分的銷售不錯，遂決定另立品牌，於是創立了「Minichamps」，時間大約是在 1970 年代中期。初期產品是 1：43「白金」組合模型，雖然量少但很受歡迎。Peter 不久後前往大陸考察，並且尋求合作伙伴，他才發現原來合金比白金更適合做模型車，所以之後 Minichamps 的產品全部是合金製作。
這段期間，Paul、Peter 兄弟倆是分工合作，相當愉快，但到了八零年代中期，不知何原因演變成 Peter 與老媽 Emma 一個陣線，對抗 Paul 與 Paul 的太太，很可能是經營權出現的糾紛。最後法院判決，Emma 必須租 Danhausen 給 Paul 十年，而且 Peter 五年內不得從事任何有關模型的產業，從此 Paul 一統江湖，一手接下 Danhausen 以及 Minichamps 兩家事業。
聲勢中天的 Paul 在 1990 年另外成立了「Paul’s Model Art」，並且在這年，Paul 見到了現在的 AutoArt 總裁 Kelvin Kwan，Kwan 有著優異的設計團隊「Unique Toys」，並且介紹了 1：18 這個比例給 Paul，兩邊遂簽訂合作代工協議，經過幾年的努力，到了 1996 年，UT 95％的產能是為 Minichamps 代工，甚至隔年全線為其生產！
早期 Minichamps 1：18 不是它的主力，並且不是 Minichamps 本身製造的，而是委託 Unique Toys 代工，車款在當時來講算是很豐富了，像 E36 雙門、四門、F355、C-Class DTM、Calibra、Alfa 155 等，後三者是做 DTM 彩繪版本，單是 C-Class 1993、1994、1995 的就有 14 款之多，在早期彩繪車算是最多選擇性的。因為是 Unique Toys 代工生產，所以這些車的盒子一邊印 Minichamps，一邊印 Unique Toys 的簡稱「UT」，一般習慣稱呼這時期的車模為「UT-Minichamps」。UT-Minichamps 進來台灣的時間也相當早，而且有總代理在營運，雖然是大陸生產的，不過被總代理巧妙偽裝成德國貨，然後光明正大的上市，所以一些早期的 UT-Minichamps 在台灣要找都不困難。
1998 年，UT 與 Minichamps 分道揚鑣，UT 進入香港 Gateway Global 懷抱。這其中過程似乎是 Minichamps 被 Kwan 擺了一道（因此有傳出說兩邊鬧上法院的事情）。所以失去 UT 的 Minichamps 在 1：18 消沈了好一段時期，產品只有 F1 的車款，道路車直到 21 世紀初才重出江湖，以 E46 M3 GTR 打響知名度，這台真實世界不存在的車款，市場銷路十分搶手，可能是與 BMW 原廠精品搭配得宜的關係吧！Minichamps 同時也推出些歐洲經典國民車，諸如 Alfa Giulia、Capri、Kadett、904、SIERRA..等等。2003 年，初嚐甜頭的 Minichamps 大規模發佈 PORSCHE 車模消息，924、928、930、930SC、901…等等，都將做成 1：18 車模，相當令人期待。
2004 年，Minichamps 無預警的與 PORSCHE 原廠合作，推出 High-End CarreraGT 原廠精品，超凡的精緻度讓飽受 Maisto 煎熬的車迷出口鳥氣。普通版的 CarreraGT 並在今年上市，Minichamps 用了一招相當狠的手段，就是在大陸市場大量發貨，並且以原廠版一半不到的價格銷售，目的當然是給對手 AutoArt 好看，這造成全球各地 Minichamps 總代理的衝擊相當大，對台灣影響如何，因為車還沒上市，還有待觀察。不過，Minichamps 最狠的武器還在後頭，2004 年砸下重金簽了 ARNAGE、Continental GT 的版權，屆時勢必引起市場震撼！ Minichamps 做工細緻度跟 AutoArt 有得拼，不過烤漆稍遜色了些，不過比起 KyOSHO 好很多。部分車款因為過重，放久了會導致輪胎變形，不過這不全然肇因於它零件數量較多，而是金屬底盤助紂為虐，在 1：18 敢搞金屬底盤的除了 Minichamps 就只剩佳迪了！
M.D.S.
代表作: F50 GT1
精緻度：AAA
簡介：
M.D.S. 大家應該非常陌生，它的產品大部分是 Ferrari 的古董賽車，像是 166MM、250GT、125S、195S 等等，比較可能聽過的是 F50 GT1。MDS 也是純手工打造的，不過採用的是塑膠橡膠混合車身，基本上車門引擎蓋行李箱都不能開，只有少部分車款能動。
MDS 走的是比 CMC 更高等級的路線，每款車產量不會超過 200 部，甚至很多都是十位數而已，台灣對這種五位數定價的車模容量不夠，所以目前只有少數總代理公司接單。因為它的高單價，品質自然是一等一的，實心櫸木底座、限量銘牌、精緻皮箱通通到齊，算得上 1：18 的 BBR 了。
Mattel
定價：980（美泰兒代理時期）、999、1200、1400、1500、1600、2000（新定價）
代表作:
精緻度：B+、A
簡介：
來自美國的玩具財團，原先只搞 HotWheel 風火輪小汽車，1998 年揮軍 1：18，挾著財團龐大的資金，硬是把法拉利全部版權吃下，據說為此 Mattel 每年支付超過 300 萬美元的權利金，所以自 2000 年合約生效後，法拉利的各款新車車模就由 Mattel 主導。剛開始 Mattel 因為不熟悉大比例車模，做出一堆讓人受不了的鳥車，也就是毀掉一堆法拉利，像是 456M、F512M、355 全系列…等等，早期比較像樣的是 360、288GTO 以及 Testarossa，甚至表現都比 BBURAGO 好。
Mattel 似乎滿腦子都只想賺錢，車模進步程度非常有限，到 2003 年推出的 Enzo 依然有一堆問題，從烤漆、輪圈、內裝…，真是數不清，甚至是最新款的 F430 也是如此，不過，消費者無得選擇，是法拉利車迷心中的最大痛處吧！
Mattel 坑錢歪腦筋還不只這些，甚至因應北美市場推出 Tunerz 趴趴熊改裝版本，日系車就算了，連 Enzo、F360、Murcielago、Diablo 也難逃魔掌，都被改成四不像，Mattel 似乎樂此不疲，幾乎每款道路車都會被「改裝」成這種不倫不類樣！
Mattel 在台灣的命運滿坎坷的，一開始是芭比娃娃的美泰兒，也算是 Mattel 在台灣的黃金時期，因為 980 的定價相當實惠，而且貨源充足又穩定，可惜因為烤漆的問題沒有克服，市場反彈強烈，後來代理權被辰曜拿走。一開始只是小漲到 999，但後來越演越烈，1600 最後停在 2000，但 Mattel 的品質可沒精進這麼多，所以辰曜也是慘淡經營這塊市場的。
BIANTE
簡介:
BIANTE 原先是澳洲最大規模的模型進口商，AutoArt、UT、KyOSHO、Minichamps 等大品牌都是旗下代理。BIANTE 眼見澳洲特有的 V8 車文化潛力無窮，遂與 AutoArt 合作，開發一系列 BIANTE 專屬車模，尤其是針對 ATCC 澳洲房車錦標賽，每年至少推出 40 款彩繪車，相當驚人！道路車也很齊全，只要澳洲福特、HSV、HOLDEN 有個風吹草動，BIANTE 會零時差的公布模型車生產消息。有個玩笑話是說，BIANTE 到底推出過幾款車，連 BIANTE 自己也搞不清楚，因為實在太多了！
這裡就不得不佩服澳洲人的消費力，BIANTE 的車並沒有便宜到哪去，定價大多在 AutoArt Millennium 等級，結果還都銷售一空，甚至有不少已經成為炒作車款，令人費解澳洲市場生態。AutoArt 原廠原先也對 BIANTE 的銷售眼紅，所以推出 Commodore Concept、Monaro、GTS 300 等車款，結果澳洲以外市場反應冷淡，AutoArt 也不敢再碰這塊市場毒藥。
BIANTE 除了跟 AutoArt 合作外，也曾與 KyOSHO 合作推出兩款 R32 彩繪車；也跟 UT 合作推出過 McLaren 限量版，這台車現在行情已經達 300 俱樂部！不過澳洲以外的地方似乎都見不著。
因為台灣對於澳洲車資訊非常缺乏，所以 BIANTE 在台市場相當小，所以對這方面有興趣的同好只能自循管道購買，基本上沒有水貨商在運作。
Majorette
定價：1200（早期定價）
精緻度：B
簡介：
Majorette 大部分 1 ：18 產品與 SOLIDO、YAT-MING 重疊，彼此之間的關係相當密切。Majorette 的主力是 1：60 的小比例模型，1：18 很可能只是掛名上市。臺灣曾少量引進。目前市面上僅見的是 JEEP CHEROKEE 1995，精緻度不佳。
Majorette 是老字號的法國玩具廠，難能可貴的是，面對東方崛起的玩具工廠，Majorette 仍能熬過來而不像其他歐洲玩具廠一間間關閉，Majorette 甚至收購了另一間模型廠「SOLIDO」。不過後來財務周轉出了些問題，Majorette 在 1990 年破產，由法國 Ideal Loisirs 收購，兩年後，葡萄牙的 Novacars 公司接手 Majorette，之後德國大廠 Triumph-Adler 購入大部分 Majorette 持股。雖然 Majorette 上司一直換，不過每間接手的公司都為 Majorette 擴大規模以及注入新理念，使得 Majorette 成為歐洲數一數二規模的玩具公司！
Maisto
定價：690、790、860（早期定價）、900、980、1050、1200（早期彩繪車定價）、1200、1300、1400（彩繪車）、2500（遙控車）
精緻度：B（早期）、A-
簡介：
Maisto 台灣市場規模僅次於 AutoArt，可惜近年因為總代理經營模式緣故，Maisto 市場一直在萎縮。Maisto 也有十年的歷史，前身為 TONKA（是否就是 TONKA-POLISTIL 還有待查證），為一香港公司，產地也是模型車界僅見的泰國。
Maisto 最大特色在懸吊，幾乎所有 1：18 產品都有做出懸吊，雖說懸吊素質軟硬不一，但不乏經典（如 S-Type，軟的剛剛好）。Maisto 以往是低價品牌，現已調漲至中價位，不過 Maisto 進化速度也是不輸 AutoArt。早期 Maisto 精緻度不佳、烤漆也很糟糕，近年突飛猛進，內裝精緻度大幅提昇，也做出煞車卡鉗（以前做的是需要用慣性或用腳煞車），而頭燈的黑點也已漸漸被晶鑽取代。Maisto 另一個特色是「引擎蓋支架」，幾乎每款前置引擎的車都有做出來，不過不像KY的金屬，Maisto 做的是塑膠支架，不過都還「撐得住」。
Maisto 近年目標鎖定北美，不管是量產車或是概念車，甚至是六七零年代經典車款， Maisto 都有積極涉獵。2003 年 Maisto 也推出組合版本，輪圈有八個供代換是特色。當然，最帥的產品還是 CarreraGT 遙控車，它是以一般 CarreraGT 模型車直接改裝，在不犧牲精緻度的前提之下安裝線路，並在引擎下方裝電池座，成為史上第一部遙控合金模型車。遙控可前進後退左右轉，頭尾燈也都可以亮，而價格只有一般版的兩倍，相當划算實惠。
Maisto 早期的烤漆品質不佳，近年已經做出「鏡面」水準，起疹情形也有改善。
Kyosho
定價：1680（C209、W211、S211）2500、2700、3500（鍍鉻版）、3680（早期定價）、4500（早期定價）、4900（早期定價）
精緻度：AA、AAA
簡介：
KyOSHO 最早模型車距今有十五年了，創廠時，打著「The Best Quality」進入市場，儼然是當時模型車界最頂級的首選，KyOSHO 腳踏實地的版件，深深打入務實派的市場。KyOSHO 車型一反當時常態，首先涉入日本車領域，推出 R32、SUPRA、RX-7、MX5、NSX 等日本超跑車型，雖在當時市場反應不熱烈，但它們今日以成為二手市場當紅炸子雞，有的甚至進入 300 俱樂部！（300 俱樂部是指美金價格超過 300 的車）
KyOSHO 的緣起可以追溯到 60 年代中期，Susuki 基於對飛航的興趣，研發出一種飛機玩具，只要拉著繩子轉圈，飛機就會飛。這個 idea 後來修改成遙控，各型遙控車、飛機、船也就成為 KyOSHO 主力。直到九零年代初期，Susuki 把棒子交給兩個兒子接手 KyOSHO，二兒子對靜態模型很有興趣，所以 KyOSHO 才開始進入靜態車模生產。KyOSHO 早期除了日本超跑以外，製作很多英國跑車，這是因為 KyOSHO 與英國伙伴 Amerang 很密切的緣故，不過這段關係在 1998 年結束，所以現在 KyOSHO 已經沒有什麼英國新版權簽進來。
KyOSHO 嚴謹的精緻度，從每台模型車上都嗅得到，十年前已經做出絨毯、備胎、引擎蓋撐架…..，敞篷的 MX-5 更是附上硬頂、硬頂架以及軟篷蓋！除 RX-7，每台闔眼式頭燈車款頭燈皆可上掀。車身零件數是一般模型廠的兩倍以上，每台模型也很重手，相當的有份量。
台灣在早期引進的 KyOSHO 多數都是跟香菇、洋煙、毒品一起坐鐵殼船進來的。因為當時不准進口大陸貨， 所以當時 KyOSHO 的價格也很混亂，從 3000 到 4900 都有（這連帶影響到現在的二手行情），而且貨源不穩，也只能偷偷賣，被抓到可是重罪。少數日本製的 KyOSHO 雖說可以正大光明的賣（KyOSHO 少數產品是日本製造，但現在已經全數移往對岸生產），但在當時模型車市場冷清的時代，KyOSHO 在台灣只有慘澹經營四字可以形容！
大陸貨開放進口後，KyOSHO 銷售未見起色，一方面是原廠政策（發展遙控較有賺頭），一方面模型店也抱怨 KyOSHO 的高單價而怕滯銷，KyOSHO 在 1995 年沈寂一陣子，臺灣也在此時供給量大減，漸漸的，KyOSHO 產品也變的稀有起來。1999 年，KyOSHO 原廠捲土重來，先以三款 BMW（E46 328ci、X5、Z8）新車型切進市場，精緻度有大幅提升，隨後推出的 E46 M3 也造成搶購。KyOSHO 同時獲得多款原廠精品代工權，一掃前三年的陰霾。而 KyOSHO 舊車款價值漸增，KyOSHO 也再版部分車型撈了一筆。沒再版的車款大部分都進了 300 俱樂部！可惜這些車越來越少，因為 KyOSHO 打算「盡可能復刻」！！
近年 KyOSHO 動作積極，甚至未發表車型也簽到手， 模型新車上市速度比實車還快！KyOSHO 與 BMW 的關係相當密切，長期簽訂車型生產，囊括大多數 BMW 新舊車型版權；與 Mercedes-Benz 方面則迎合賓士的要求，推出價低價位的 CLK、E-Class；歐系跑車 KyOSHO 也不放過，甚至揚言推出全系列 Countach！依照目前推出的程度確實已經不遠了！KyOSHO 同時是日本 Mattel 總代理，紮下雙邊良好的合作基礎，2003 年由 KyOSHO 給付相當版權金給 Mattel 後，發行一系列法拉利車模，讓飽受 Mattel 摧殘的車迷們如降甘霖。
KyOSHO 最被詬病的，就是離地高、輪胎與烤漆。KyOSHO 早期的車，幾乎每台都可以去跑 WRC！近來已大有改善。輪胎方面可以當個案看待，W209 Coupe 的外胎過大，W209 Cabriolet、E46 M3 CSL 的輪胎內縮，其他車型還好。
烤漆，是最敏感的話題，KyOSHO 烤漆真的會起疹，三個月開始起霧，一年之後疹子就來報到。我自己的是如此，很多同好也都是這樣，這不是個案。挽救的辦法，就是避免與空氣中的水分接觸。最簡便的是放盒子裡平時不拿出來。另一種方法是在展示盒裡放除濕劑，但要隔絕展示盒與外界空氣的接觸，並定期更換除濕劑，此法可以確保烤漆光亮度，甚至略有治療起疹功效，但高額花費是免不了的。
JADI
定價：1200（E60）、1400（TUSCAN、ELISE）
精緻度：A
代表作: E60
簡介：
2003 年新成立的廠牌，是 Revell 的副廠。精緻度不錯但品管有待加強，新品常常有掉漆、髒污、塑膠接縫不良的情形。不過 JADI 把實車的神韻抓得不錯，尤其是 E60，細部精緻度比不上 KyOSHO，但外觀超越 KyOSHO，相當驚人！
JADA
定價：1600
精緻度：B+
簡介：
也是做北美 MUSCLE CAR，車型主要反倒是日本車，像 350Z、IMPREZA、G35、180SX..等，而且改的更誇張，降底盤、大包、大尺寸輪圈…，接受度見仁見智.
GMP
定價：4000
精緻度： A+
代表作: 野馬
簡介：
GMP 是北美高級模型廠牌，地位僅次於同鄉的 EXOTO，幾乎都是做北美國產性能車以及 SPRINT CAR，另外還有維修工具、維修廠模型。定價有點亂，從 60 美金到 120 美金都有，臺灣僅引進少數。
買到 GMP 的 BUICK 不免攪一頓，因為只有引擎蓋可以開啟，內裝精緻度也是不怎樣。因為 BUICK 是 GMP 的入門級車款，高級一點的野馬、龐帝克精緻度就很高檔，車門、行李箱也可以開，當然價格也跟著高漲。
幾乎所有 GMP 的車都是限量推出，限量的號碼故意不取整數。然後也有一堆莫名其妙的彩繪車，可能是反應北美玩車文化的產物吧！
GATE
定價：860（Murcielago）、950、1080（206CC）
代表作: 206cc
精緻度：B+
簡介：
GATE 是 GATEWAY 集團入門級廠牌（GATEWAY 旗下轄有 AutoArt、UT、GATE），精緻度還好，部分車型有做出避震，但是很吵。頭尾燈做得很好，晶鑽之餘也沒有黑點。其中 C/P 值最高的是 206CC，1000 出頭的價格有硬頂可以玩。
近來新車速度趨緩，或者說幾乎沒有，都還是靠 206CC 獨挑大樑，賣得比較好的車型都被 AutoArt 重新包裝成高級版。起疹情形還好。GATE 另有 HOBBY 組合版，版件密合度偏差嚴重，不建議初學者買來組。
ERTL
定價：1200、1300（Pick-up）、1500、1600（玩命關頭） 、1800（ROVER）、2000（玩命關頭霓虹燈版）
精緻度：B、A-
代表作:
簡介：
ERTL 的車型超過三百種！但大多數都是北美 MUSCLE CAR，歐系車不多。最近它跟電影車型互動頻繁，推出一系列玩命關頭、X 戰警、驚天動地60秒……等車款。精緻度隨產品差異不小，像玩命關頭的 SUPRA 跟 CIVIC 的精緻度差很多；起疹速度也是滿快的。
ERTL 歷史可以探討到半世紀前，1945 年 ERTL 就已經誕生，最早是做農耕機模型，後來隨產量擴大，觸角也伸到卡車以及模型車。經過一甲子的生產，ERTL 各型產品真是令人眼花撩亂！ERTL 比較令人討厭的地方在於，它會出不少限量彩繪版，也不知是在彩繪什麼的，通通搞限量，甚至特定車型的素色車款也不放過，這種價格自然給了 ERTL 上漲的理由，不過這種策略在台灣市場很難吃得開。
EXOTO
定價：4500（HUMMER）、7000、7500、8900、9900、11000（STANDOX）
精緻度：AAA
超值收藏作: 934、935
簡介：
EXOTO 是 1：18 車模中的頂級，手工打造的精緻度無話可說，原廠宣稱零件可以一個一個拆下來，跟實車不差。傳動軸也是一絕，整個帶動構造都有做出來。車身方面，做到「融合塑膠與金屬」，分的清哪裡是塑膠哪裡是金屬，但是拆不開，不知用什麼技巧把它們「焊在一起」。
EXOTO 單價相當可怕，除悍馬外，定價從 9000 起跳！臺灣引進的量不多 ，一方面是價格，另外也牽涉到總代理態度不夠積極。水貨交易比較熱絡，畢竟 EXOTO 但價高、產量少，一旦滯銷不得不玩割喉戰，原先定價 170 歐元的 934、935，暴跌到 70 歐元！這給水貨相當大的空間，當然這些車種很有限。EXOTO 也玩 坑錢遊戲，推出髒污版彩繪車；STANDOX 是指變色龍烤漆，定價「略」高。
EAGLE
定價：850、900、1200（彩繪車 、R5）、1500（R5 彩繪車）
精緻度：B-
代表作: Land Rover 系列
簡介：
EAGLE 近年才重回市場，它另一個名字是 UNIVERSAL HOBBIES，早期它跟 JOUEF 的關係非常複雜，因為 JOUEF 又跟 Revell、KyOSHO 扯上關係，彼此有些的產品共通，不過現在涇渭分明。
早期精緻度不佳，起疹情形也滿嚴重的。 不過現在換上 UH 的品牌後，像 Land Rover 系列的精緻度就進步不少，可惜烤漆似乎還有很大的進步空間。另外，台灣不知何故價格相當高，UH 在國外幾乎是比 BBURAGO 還低階的品牌，來台灣後價格已經是中價位的水準了。
CMC
簡介：
定價：6800（450SL、W25、W196、W154）、8000（W25）、9000（SLR）、12000（Benz Transporter）
精緻度：AAA+
代表作:
1985 年 CMC 的前身「Model-Car-Center」創廠於德國，到 1994 年才更名為 CMC。CMC 早期都是做 Mercedes-Benz 銀箭賽車或者古董車，以 1：24 為主，與 Franklin-Mint 競爭 1：24 高精緻度的天下。近幾年 CMC 產線擴充到 1：18，生產車款終於加入了新型的 SLR。
CMC 1998 年遷廠到大陸，但生產水平仍然在上升，所聘請的 200 為員工全部都是女性，為的就是女性細膩的手工，來表達 CMC 每一款車模的經典。CMC 堅持純手工製作，零件數應該是車模之最了，不管看得到的看不到的部分，CMC 都堅持與實車般的仿做，所以車身相當重。並且內裝的皮椅，是採用實車皮椅手工縫製，質感一等一！引擎蓋、行李箱的絞接方式，也都跟真車一模一樣，這唯一的缺點大概是不能常玩這些機關，因為它實在很細很脆弱！另外，CMC 的輪圈，是用手工「拉」的，從 SLR-McLaren 很難理解，但從銀箭的鋼絲輪圈就不難領略，一條條都是手工拉出來的，配上手工打孔鼓煞，精緻度真的沒話說。
CMC 車子定價相當高，台灣雖然有總代理，但水貨商動作也很頻繁，尤其是 SLR 的推出，造成市場相當大的轟動，可惜後來演變成價格割喉戰，但也確實讓人領略到 CMC 的優雅質感與精緻度。
CMC 除了價格以外，最大的問題在於它的烤漆，程度不亞於 KyOSHO，起疹速度也是一等一的，甚至五年之後就變成橘子皮！就算是最新產品的 SLR 也難逃此劫，對於花到這種錢的藏家非常難交代，CMC 早期的產品就更誇張了。算起來它的烤漆是有進步，只是跟它的價格以及其他方面的精緻似乎不成正比。
Checkmate
定價：1200、1450（起亞千里馬）、2100（SAVRIN、新 SAVRIN）、3200（蒙迪歐）
做工：B（A6）、AA
代表作: A4、新 A6,
簡介：
新興的大陸模型廠，早期市場上僅有 AUDI A6，做工不怎樣，疹子倒是起得滿凶的。 不過 Checkmate 進步的速度甚至比 AutoArt 嚇人，才隔兩年推出的派力奧、賽歐，車內絨毯、滑動前座椅、四輪獨立避震、光亮烤漆、晶鑽頭尾燈、引擎室電線…通通到齊，價格也很有競爭力，可惜台灣這邊因為水貨商以及代理商不同調，價格相當混亂，基本上在大陸的成交價都在 1000 台幣以下，相當划算！現在 Checkmate 是大陸第二大國產車車模生產者，A4、新 A6、卓越者…都是 Checkmate 的版權，精緻度也一直向上提升！
Checkmate 與辰曜的關係相當密切，經由辰曜中介，Checkmate 製作了台灣特版模型車，先後分別有 COROLLA ALTIS、SAVRIN EXi、MONDEO METROSTAR、New SAVRIN，據說現在的 MAZDA 3 也是這樣來的，而精緻度的提升也在這幾台車中展現進化，ALTIS 就已經有可動排檔桿、滑動前座椅、四輪獨立避震、車內絨毯，SAVRIN 改正輪胎比例，甚至後排座椅可折疊與傾倒，METROSTAR 再進化到雕刻中控臺、琉璃烤漆、軟質皮椅等等，精緻度已經很接近 AutoArt 的水準，可惜的是，Metrostar 因為福特控管嚴格，所以外面相當不好找，價格也都非常高。
比較搞笑的是。後來長安福特把 Metrostar 的模具搶走，改生產大陸版蒙迪歐（也就是台灣的 A+），不過精緻度不增反減，因為是用模具硬修過去的，尾燈、輪胎、水箱罩、頭燈都變成四不像，但同時也使得 Metrostar 宣告絕版，令人感到相當可惜。
BBURAGO
定價：690、795、890（新定價）、1050（新定價）
精緻度：B+
代表作:
簡介：
BBURAGO 是另一個低價位的品牌，以前靠 Ferrari 車型獨占市場多年 ，幾乎盤據整個低價位模型車市場，2000 年 Ferrari 版權易手後曾傳出倒閉謠言。目前氣勢已大不如前，臺灣代理商卻反而逆勢漲價？！
BBURAGO 歷史相當悠久，其實，Burago 是個義大利地名，位於義大利北方 Malgora 河畔，至於會多加一個 B 上去是因為創辦人的名字：Mario Basena。Basena 早年在義大利 Mebatoys 工作，Mebatoys 是一間製造 1/24、1/43 的工廠，在 70 年代初期被 MATTEL 收購。Basena 在 Mebatoys 工作相當積極，甚至在 1974 年把它整個買下，BBURAGO 也用這年為創始年。但其實這時候 Basena 仍然用 Mebatoys 名義販買。一年後，Basena 比較了解市場後，把公司改名成 Martoys，BBURAGO 這個名稱是到 1977 年才出現。
BBURAGO 也有做出引擎蓋支架，有的甚至不只一支（像F50有兩支），比較有趣的是，BBURAGO 的塑膠引擎蓋支架，往往承受不住金屬引擎蓋的重量，要開引擎蓋，還是用手撐吧。最近部分後置引擎車款的行李箱多了顆扣還，開啟前要稍微用點力。BBURAGO 另有推出相當完整的組合系列模型，雖說車款重疊於已組版本，但組合的版本會多出一些貼紙供區別。組合難度不高，比較麻煩的是頭燈的部分，其餘的還好。
BBURAGO 的烤漆也是一絕，猛的程度不輸 AutoArt，但也耐得住臺灣的氣候 ，很多藏家隨手亂擺個幾年，拿出來擦一擦就跟新的一樣，不得不佩服 BBURAGO 的實車級烤漆！ 只是 BBURAGO 的彩繪混到極點，採大面積貼紙了事，小部分用水貼，外觀和耐久度…
BBURAGO 的車門就端看個人運氣，關不緊、自動鬆開是「正常」，版件之間沒有密合度可言 ，不過在 BBURAGO 移師大陸後有了相當的改善，可惜煞車卡鉗依舊付之闕如。
BBR
定價：8000
精緻度：AAA+
簡介：
BBR原先是 1：43 的頂級車模，今年（2005年）開始進軍 1：18，目前產品只有 ENZO。BBR 似乎打算把在 1：43 發跡的那一套帶進 1：18，原木底座、極高精緻度內裝固然不同凡響，不過 Enzo 雖然已經被 Mattel 蹂躪兩年，BBR 上市以後仍有不錯迴響，或許 BBR 真能以它特有的風格，在 CMC、EXOTO 雄霸的超高價位車模闖出一片天！
Benstalk
定價：1680
精緻度：AA
代表作: FORD GT、F150、Thunderbird, Vanquish, XKR
簡介：
Benstalk 是 Minichamps 的副廠，初期產品只有 007 系列的 Vanquish、XKR、Thunderbird，不過電影裡的機關通通有做出來，可惜現在這三台車的版權被 ERTL 拿走，Benstalk 只得轉型，似乎目標是放在北美市場，擴充 FORD GT、F150、Thunderbird 等美國車款，不過因為這些車在台灣比較沒銷路，自然 Benstalk 隨 007 版權移轉後在台灣漸漸沒落。
Benstalk 精緻度相當不錯，可惜烤漆少了層亮光油，耐度比較不理想，但是售價很有競爭力，很適合出入門的藏家。
AutoArt
定價：1490（早期定價）、1790（早期休旅車定價）、2150（早期彩繪車定價）、2150、2390（透明包裝）、2630（彩繪車） 、2990（千禧版）、3600（部分彩繪車、MAYBACH、BUGATTI）、4200（Murcielago 40th Anniversary）
精緻度： AA、AAA
代表作:
簡介：
AutoArt 是目前市場最大宗，尤其以新穎車型及高精緻度，徹底打入收藏者的心。AutoArt 在 1999 年正式上市，當時以入門級 1490 的價位殺進市場，主打高精緻度以及新車型，並且繼 KyOSHO 之後，第二間推出日本車模的廠牌，對手當然是價位更高的 KyOSHO，可惜當時模型車市場不如今日熱絡，銷售量沒有預期。AutoArt 價格在 2000 年狂漲 50％，臺灣頓時由全世界最便宜的 AutoArt 變成最貴的，雖引來四處撻伐聲，但藏家還是一個個被折服了，隨著時間過去，買家慢慢的接受新價格，進而一再的創造銷售神話：PORSCHE 911 GT2、GT3、E46 M3、MAYBACH 57 第一批總代理通通賣到沒貨！
AutoArt 的另一項神話是烤漆，它的烤漆能耐住臺灣濕潤氣候不起疹，因為它多了層膜，有效隔絕烤漆與空氣的直接接觸，並可以增加烤漆鏡面亮度，此技術移轉自 UT-MODELS。部分 AutoArt 作品還會上油保護烤漆，但新推出的 Motorsport R34 JGTC 的烤漆就令人感到意外，新車漆面已有起泡的痕跡，也有起霧的現象，值得留意。另外，AutoArt 的品管近來下降的趨勢，在挑車的時候得睜大眼睛看，像一些板金縫隙、烤漆表面等，屢傳瑕疵，購買時請留意。
有不少人抱怨 AutoArt 的高價位，尤其是 2002 年 MILLENNIUM 與隔年 Maybach 的 3600 開賣，但 AutoArt 就是有股莫名的吸引力，藏家罵歸罵，還是乖乖的打開荷包。最明顯的例子是 MAYBACH 57，價格再創紀錄，消息傳開後也是幹攪聲一片，但正式開賣之後第一批照樣賣到沒貨，甚至第二批也告罄！甚至，被譽為坑錢版的 Motorsport Division 銷路也很不錯，真搞不懂單單一個破塑膠裡面再墊兩塊鉛塊也能賣成這樣？！
AutoArt 最難能可貴的是，它一直不斷的進化，現在看它早期的作品，就會抱怨精緻度不夠等問題。AutoArt 於 1998 創廠至今，模型各方面都一直在進化，從引擎支撐、門開啟角度、內裝絨毯、天窗內版、門把材質、輪胎轉向、晶鑽頭燈、煞車卡鉗 、固定鐵絲….等，每個時期都可以看到進步的痕跡，進步速度之快，僅見於模型車界！
AutoArt 跟 KyOSHO 一向是死對頭，近來有越演越烈之勢，KY 簽到什麼，AA 就要出什麼。AA 最厲害的地方就是，不跟 KY 玩同步上市，雖然產品都比 KY 晚一年以上推出，但銷售量每每超越 KY，像 E46 M3, MINI COOPER, COOPER S 都是這種情形。AA 近來也有向 MINICHAMPS 嗆聲的舉動，簽下 E30 M3、924、930…等等。MINICHAMPS M3 GTR、E30 M3 的大賣，讓人更加期待 AA 版本的演出，而 AutoArt E30 M3 果然不負眾望，雖晚 Minichamps 一年半推出，不過精緻度達到極致，絞接引擎蓋支架、與實車相同的方向盤轉幅（要打一圈半前輪才會轉到底）…，引起相當大的迴響。這回 AutoArt 要跟 Minichamps 火拼 CarreraGT，我們拭目以待！
這一年來，AutoArt 似乎限量玩上癮了，越來越多車搞起限量，加上各地總代理的棘手催花，已經有些車型產生炒價效應，像 GT3-RS 關兆昌彩繪、野馬金色版本…等等，AutoArt 表示，限量將成為趨勢，應該最後會變成像 Minichamps 1：43 那樣，每個車色都有不同的限量，好處是大家收藏的車型差異性會越來越大，這壞處嘛，自然是荷包囉！
ANSON
定價：690（早期定價）、900、1200（彩繪車）、 1400（X5）、2000（Ertl 接手後）
精緻度：B、A（STS）
代表作: CLK、993 TURBO AUTOBAHN POLICE CAR、Ferrari 328GTS
簡介：
創立於 1992 年的 ANSON 是低價位模型品牌，不過精緻度實在太糟糕，偏偏又被重金簽到不少獨家，苦了不少專收車型的藏家。
ANSON 的精緻度並未隨售價而提升，尤其是 2000 年推出的新C-Class，除了車型之外無一是處！新 C 在簽版權的同時已約定好是 ANSON 獨家製造，但一年之後，WELLY的 C320 卻悄悄上市，似乎已經透露出 ANSON 本身的危機。果然，ANSON 在兩年內簽不到新車型以及慘澹的銷售量之下，宣告倒閉，現被 ERTL 收購，ERTL 目前也很有計畫的將 ANSON 車型一一復出江湖，可惜的是，變的只有售價，爛精緻度依舊在！
ANSON 的車門是一絕，嫌太緊或太鬆？拆開底盤，自行調整！ANSON 的門把都是螺絲固定，可以很輕易的放鬆或鎖緊，只是底盤要裝回去就不是件輕鬆的是。
ANSON 起疹速度可以站上頒獎台，甚至有些車型的烤漆有「灰塵」，用研磨蠟也打不乾淨，烤漆過程令人匪夷所思。
ANSON 有不少經典，像花 750 就可以買到軟篷可以動的 CLK、993 TURBO AUTOBAHN POLICE CAR、Ferrari 328GTS…等，都是廉價的好選擇。
ACTION
定價：2500、2700
精緻度: A+
代表作: ALMS、WRC
簡介：
ACTION 是 Minichamps 的副廠，創立於 1998 年。ACTION 臺灣不常見，主要生產 INDY 500, NASCAR 和少數 ALMS、WRC 車型，臺灣賣的以後二者居多，精緻度不錯。
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