NSX-R:東瀛第一代Supercar的升級版
最近有緣收到了這台還沒正式發售的NSX-R紅色版本，很不幸地發現跟白色版本一樣，安全帶釦子的位置依然裝反了，看來整批白、紅、黃色都完蛋了! 不過這台是顆大白菜，而且自己認為Type R比1990年初版NSX更好看，所以沒任何抱怨。
其實AA近年在推出新產品時QC做的不夠嚴謹，往往錯漏百出，錯版尤其以Lamborghini車型為主，當然AA會在下一輪補貨(平均1年後)的時候糾正了這些小錯誤。據了解這次白色的NSX-R除了安全帶釦子的位置裝反了和沒有穿過座椅外，就連車門旁邊的小Logo也上下安裝反了，這令黑盒子身為AA頂級Signature系列的它情為何堪!
江湖傳聞說正因這次的錯誤令AA暫停了日本市場NSX-R的所有銷售，回收了大部份的錯版以進行糾正再推出，不過真確性和補貨期如何這個就真的不知道了。
更有兄弟起了AA的底，發現AA這次手法絕對不高明，之前在官網宣傳的時候安全帶的位置還是正確的，但一到產品推出市場發現錯版後，就馬上更改了圖片，換上錯誤位置的釦子，將錯就錯，索性把錯版當正確版來賣，企圖渾水摸魚蒙蔽消費者，這點嗎，就明顯令大眾覺得AA管理層質素不專業，氣量更加小的不得了。
話歸原題，認識我的朋友都知道我不太鍾情日系跑車，但NSX代表了少年時代的情意結，就如中學時代經常在學校附近看到MR2、Supera、RX-7等一眾東洋跑車一樣代表了那些逝去青春的零碎記憶。
對於本田，曾經很喜歡80年代後期的Civic和90年代中期Acura那頂級版本的豪華房車TL(雖然擺明抄奔馳)，後來開始沉迷F1，知道了車神Senna那紅白色的麥拿倫戰車引擎就是Honda的逆天之作，之後Senna更積極參與了神車NSX的技術開發和給予了不少寶貴的建議。
其實這台NSX-R更是我的第一台Honda，對於NSX，我只喜歡鮮艷的紅色，不喜歡東瀛白，也不喜歡NSX-S，更不喜歡NSX-R Facelift的明燈版樣子。加上鄰居有台初版的1比較紅色NSX，所以更喜歡上了這個經典的紅色。
最近看到網上的台灣兄弟自行糾正了安全帶釦子的位置，就蠢蠢欲動，對於一貫喜歡動手的我竟然在第一步(總共13步)就碰到了難題，昨天拆了底盤後，發現尾部根本就拆不下來，好像是黏死的，後來有兄弟提醒其實裡面暗藏了一個機關，要用點力度才行，但往往”杯具”就是這樣發生的，正當用力搏斗之時，突然發現有高人提醒:
“不過發現座椅安全帶底座那個部件是粘在座椅上的 用手輕輕一掰就掉 …”
噢，原來捷徑是這樣的，1秒一個，2秒就搞定了，但是安全扣不見了，原來都掉在后面了。其實這兩個扣子有沒有左右之分？這個我沒深究，因為試過其中一個方向的安全帶扣子會很容易掉到后面去，而另一個風向就几乎卡死的，但比之前的角度會向內傾斜些(原來角度比較垂直)，這樣反而更像真車的一樣，而且我連粘都不用，因為這個方向的擺法几乎是卡死的。
這個小故事令我想起了很多時候當我們遇到難題，往往會因為自己過往的知識和經驗而忽略了其它重要細節，從而挑選了一個過於複雜的解決方案，其實只要繞過原有的思維，最簡單的方法往往就是最好的解決方案。
真車
我改的(這個方向就可以几乎卡死,不用膠水也可以 )，更向內傾斜些, 也更接近真車的角度
原來安全帶釦子錯誤的位置
正, 唔知呢架AA 幾時正式出?
3架正確版上星期出左。