討論: 到底Make Up算不算是手辦?
近幾年看過很多評論，相對於很多傳統的手辦汽車模型，講嚴格來講Make Up其實並不算是手辦，最多是一件工業產品。
對於手辦網路上的定義是這樣講的:
手辦經常會被當作人形。但其真正意義上的手辦都是表現原型師個性的Garage Kit，是指沒有塗裝的模型套件。很多人會誤解其為所有樹脂材質的人形作品，但其特指的就是未塗裝的模件。因為在開模的複雜度上有著很高的難度，因此價格一般都很昂貴。因為樹脂材料的特性，很適合表現非常細緻的細節部分和人物。大部分手辦都是工廠提供的半成品白模，需要自己動手打磨、拼裝、上色等一系列複雜的工藝，而且難度遠大於一般模型製作。單單從上色來說，需要一定的美術功底以及噴筆這樣昂貴的塗裝工具。 但在現在很多玩家都習慣了手辦指人形的用法。
有些人認為白鐵打磨出來全開的1比43那些才算手辦，也有人認為TAMEO/MU Kit經過大師做的那些才是手辦。
如果單純用生產數量來界定是否手辦的話，那麼MU那些1/20 1/30的肯定是手辦。
但如果說怎麼界定工業產品，這個我就不清楚了，所以才需要大家要一齊討論，也讓我們聽聽其它人的意見…因為我最近經常看見別人評論MU和BBR 250 GTO，以及他們之間做工的比較。說MU的比較精細，感覺是工業產品，但BBR的雖然粗糙，但富有手辦感覺。我兩個品牌都有，MU有3台，BBR有一台。那些眾多的評論搞到我現在有些混亂，所以要請教大家這個問題，看看大家是怎麼看的。
Btw, 我從來都沒有說我認同MU是工業產品，也沒有認同BBR是手辦。
其實順道想問一下，那些每款產量不過200台的1比18 IG 樹脂膠日系車算不算手辦? 那麼1/18 MR/Frontiart/APM/Versus/Spark甚至1比8的Amalgam 這些又算不算是首辦呢? 因為我覺得整個首辦概念現在變得十分模糊，所以真的想搞清楚。
现在的确很多人在纠结这个问题，但是收藏的时候心头所好才是比较重要的吧。
你好，因在網絡上找makeup的資料隅而看到你的blog,覺得這話題很有趣，這討論亦在心裏存在多年，自小喜愛模型，對模型製作有多年經驗，後來因各種原因停止了製作模型的興趣，但一直有留意，所謂手辦（其實是首辨，意指一件需要量產之前人手做的第一個試辦（現代已有很多3D電腦繪圖幫忙製作）。
討論makeup是否手辦，小弟認為討論做到這種水準的完成品是否模型級別或商品級別更加貼切些，其實現時大部分鐡車或resin製完成品（原廠產品）水準已十分高，但如果用做模型的要求，大部分的產品比起模型亦有距離，完成品因要顧及生產成本，時間，產量問題，絕不能和不惜功本的大師級的模型車動用幾百小時做的模型能比的。
例如一位外行人對1/43認識不深，可能在他看來bbr 250 gto和大師早川松芳製作的250 gto 分别不大，可能看見早川的較精細而已，但在內行人眼中那少少的差別是十分巨大亦最難達到的，那些大師級的模型車製作者都在追求精密，工整，機械感的精準，盡量減少手功感。世上最精細的作品都是人手做的，而bbr和mu都是人手組裝完成的，為何會認為bbr會有手辨感覺呢？個人認為bbr的製作要求沒有mu高，組件的精密度亦遠不及mu，後期人手組裝準度亦不及mu（即所謂的較粗糙，有手氣，有手做感），其實mu和bbr都是handmade完成的，所以說mu的較精細精準，感覺是工業產品這是誤解模型車所追求的目標了。
個人認為少量生產人手組裝的都是所謂的”手辦”模型，它們本身就是一套模型組件，只是它由原廠人手製作完成。所謂工業產品和首辦或應該從它的完成度水準來定位比較較容易。
mu的作品成功是因為它的完成品水準之高已經不是一位一般模型高手能到達的水平了，mu 組件本身已是遠超其他組件模型車的精密度，個人認為mu作品外形正確性是現時所有1/43組件或完成品中最正確和精準的，例如輪呔和車身間距的精準度這點做得極佳！它的組件精密程度相等於大師級作者為作品大量加工的程度，而車身的透明油最後經過人手打磨光滑（和模型大師的做法一樣）這種做法好處是光油薄而幼細合比例，反光缐條流麗，bbr的透明油焗柒亦很令很光滑但細心看是有點厚和近邊缐或凹缐位附近有積厚感。
人手打磨光油是很花功夫的，以這種價格mu做這種功夫是很難得，mu完全在追求人手模型作品極限的完成度，是用模型製作者的角度和要求出發的完成品。對於一向認為原廠1/43完成品很難達到模型級的我因為mu的作品開始改觀了。
謝謝你的詳細分析，真的好久沒看過這樣中肯而又有見解的評論了。
另外如果你見過MU工廠內部的相片，你就會驚訝地發現原來這些手辦大師全是十幾二十歲的東莞小妹妹!
真的十分佩服! 手工精巧這一項始終是中國人最利害，就連Exoto的老闆TK上次跟我在香港午餐時也是這麼說的。