Comments (0) 香港除了眾多的實體車模店全球第一外，突然發現香港和澳門這兩個面積小小的城市多年來竟然孕育出了如此之多引以為榮的國際知名本地品牌，實在利害!
歸根到底，其實反映香港人超級中意車，Bravo!!!
香港: Autoart/UT, TrueScale Miniature (TSM), Tiny, Minimax (Spark/Redline), Maisto, Peako, Century Dragon, APM, D&G, HighSpeed, TarmacWorks, Welly…
澳門: Minimax (Spark, Redline), PCT (IxoModels, J-Collection, Premium X, First43), Sun Star (Onyx, Vitesse), InnoModels, 金龍，BeeMax, GT Spirit& Otto
以上未能盡錄，請大家補充，謝謝
朋友們都笑稱我是全職收藏車模的，其實事實可能還真是接近這樣的。
這裡一定要感恩家人過去10年的包容，更感謝在收藏途中結識到的世界各地每一位朋友。是他們讓我大開眼界，是他們讓我更加喜愛上這個收藏，10年間從未間斷對模型車的熱愛和激情。
另外一直想說我們住在香港的玩家們應該很感恩，因為香港這個小小的城市居然有12家實体店。當然這也跟本地濃厚的汽車文化有關。香港聚集了大批對各種汽車、賽車以及週邊文化鐘情的愛好者，所以才會產生如此多的商機和市場生存空間。
有不少朋友問我到底投了多少資金進去這個嗜好，我現在總跟他們說，真正喜愛模型車的收藏家是不談價錢的。
如果你見過那位上海神級的收藏家，你就知道什么是多了!!! 我特別佩服他3年內收了8000台，我真的不知道他哪來這么多精力去搞這么多。經過10年的廢寢忘食收藏生涯，我1000多都就快累死了，開始覺得身体也慢慢吃不消了，而他是我的8倍!
To be honest投入的金錢反而是次要，重要的其實是時間和身體，因為要看很多資料，去全世界網上/網下搜羅尋寶，真的少一分魄力也不行。
其實收藏需要的是認真慢慢地花時間，才能真正体會和享受當中的樂趣，所以現在更需要是沉淀。
還有就是汽車和賽車文化才是我最喜歡的。海量的閱讀、觀看和學習才是佔用我最多時間的東西。
要說我投入的心思和感情其實比投入的錢多得多的多一點也不誇張，所以這個收藏很難用錢來量化去衡量。
當然回報也不能用金錢去計算，在汽車文化方面的提昇和認識到各行各業收藏車模的朋友帶給你內心的快樂，這種滿足感決非錢能直接提供的。
另外每年辛苦尋找博客贊助商的過程，最後得到肯定的那份喜悅也是無法用言語去形容的。
最後還有一個很個人看法: 就是要通過自己辛苦賺回來的錢去買這些模型車才會覺得人生更加滿足和踏實!
兩週前聽女神唱Live這首歌後繞梁三日。
之後跟大師茶聚的時候才知道原來Kay當晚表演的兩首歌都是出自荷里活2017年的Musical “The Greatest Showman”。
今天下午我才有空看完，的確比La La Land好看得多。激情Friendship、愛情Love和熱情Passion! 最重要還是人活著一定要有夢想!
可惜”大娛樂家”生不逢時，因為對上一年的La La Land已經贏得所有的光環。
It’s everything you ever want
It’s everything you ever need
And it’s here right in front of you
原來幸福一直就在我們身邊，只是你我從未真正用心去感受而已
I love this city because Hong Kong is so vibrant and full of energy!
回應一下最近有朋友私訊誤以為我支持沒有版權的車模:
我并非說版權不重要，恰恰相反，版權對于車模很重要!
某些歷史悠久的車厂為了榨取那么多一丁點的利益而對模型制造商做出百般阻扰，這個就很令大眾收藏家們反感了。
作為收藏家我的看法簡單是，如果能收到有版權的車模固然是好，但我肯定也不會去反對沒有版權但是自己心愛的車模。兩者對收藏家來說沒有沖突，因為出發點都是愛才會去收的。
但有一點肯定是我特別討厭的，就是某些模型廠以前經常擺出高姿態，站在道德高地去炮轟那些沒有版權的廠商。但之後自己為了賺錢，也不顧什么面子了，完全忽視了之前高調提倡的版權，自己帶頭推出沒版權的產品。
對於這種自己狂抽自己嘴巴的偽君子行為我絕對是鄙視的!
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銅鑼 衛門
現在技術發達，很多朋友出于喜歡，且又有能力建模，畫圖，找代工厂去做一批自
己喜歡的車，這個過程對玩家來說可能比去和車厂談判弄個版權還省事，所以才會
有這些民間作坊產出了很多車模。必須承認這些車填補了一些空白，降低了玩家准
入的門檻。
最后我的態度是，我們玩的是車模，車模本身是人類汽車發展史的一個微縮載体。
那么車模首先要考證講究，不能有明顯的常識錯誤。在這個前提下，有版權當然更
好，沒有版權但是做工精細也是一個選擇，沒什么對立的。但是你不能拿着無版權
商品去冒充有版權的，有版權的也用不着高高在上瞧不起無版權。這樣大家根据自
己的經濟實力和偏好各取所需就好了
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很多冷門的改裝車根本就無法透過正常途徑出(如LB/RWB/KOENIG/SINGER)，因為本身法拉利和保時捷就從本質上歧視這些離經叛道的改裝廠。法拉利ENZO老人家就曾經把德國著名改裝廠KOENIG告上法庭，最後限制了KOENIG不能有法拉利的標致，而變成KS的頭標
我在希腊的一個小城市找到了它，剛才也收到了店主和他小店的照片。
過去10年，我一直特別享受這種全球尋找寶貝的過程，更感恩尋寶途中讓我結識到世界各地的朋友。
張愛玲曾說過:「成名要趁早，來得太晚的話，快樂也不那麼痛快。」
最近認識了好幾位不同領域20出頭的藝術創作朋友。我發現這些朝氣勃勃的90後年青人他們的共通點都是對自己從事的藝術創作特別有Passion，對生活也特別充滿了熱愛!
想當年我20幾歲的時候都不知道自己在做些什么，對人生也沒有確切的長遠規範。(當然現在更沒有，只求活在當下 
)
真是「少年出英雄」! Bravo!!!
不是模型車圈的朋友每次見面總會重複問我他們最關心的同一個問題: 你的收藏是否升值了許多﹖什么時候會出掉賺取盈利﹖
我總是很無奈的回答，我的收藏的確升了很多，但真的與我無關。雖然我一直有留意行情，也很清楚每一台的最新市場價格，但我的心愛都是不出的。因為多數都只有1台。
所以請大家以後別再重複問我這個問題了，謝謝!
#可能因為最近重複回答了這個問題很多次
朋友的回覆:
John Chen: 模型升值是我一直觉得bulshit的事情，现在能炒的模型将来贬值更快，汽车文化本身都在走向死亡，何况只是文化载体的模型，所谓的升值保值只是对抗通货膨胀率，拿着个来炒作真不如去炒一些更能炒的东西，我收所有东西都是24比例，每一个都来之不易，就算真的出手也不是为了换成钱，出手也只给懂的人
